城市地下道路匝道的设计速度宜为主线的()倍。A、0.4-0.6B、0.3-0.5C、0.4-0.7D、0.5-0.7

题目

城市地下道路匝道的设计速度宜为主线的()倍。

A、0.4-0.6

B、0.3-0.5

C、0.4-0.7

D、0.5-0.7

参考答案和解析

正确答案：C

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第1题：

双向6车道的城市快速路,设计速度为80km／h,通过一个立交互通中,单向双车道的匝道,车道宽度为3.25m,快速路的设计速度为80km／h,匝道的设计车速为40km／h,当主线上的车流达到三级服务水平的时候,有35%的车流通过匝道转换到被交道路,试算下匝道在三级服务水平的情况下的交通容量,是否能及时疏散主线的车流量()。

A.1700，不能

B.1900，能

C.2355，能

D.2500，能

答案：C

第2题：

《城市道路管理条例》规定，城市供水、排水、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持( )的施工原则，与城市道路同步建设。

A.先地上、后地下
B.先整体、后部分
C.先地下、后地上
D.先部分、后整体

答案：C

解析：

《城市道路管理条例》第二章第六条规定，城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。

第3题：

自动板框压滤机过滤压力控制范围正确的是()Mpa。

A、0.4-0.6

B、0.3-0.5

C、0.6-0.7

D、0.4-0.8

参考答案：A

第4题：

立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。

A.20%～30%
B.40%左右
C.50%～60%
D.70%左右

答案：D

解析：

立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的40%～60%，定向匝道设计车速取主线设计车速的70%左右，亦可取接近于主线的设计车速。

第5题：

立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的()

A:20%～30%
B:40%左右
C:50%～60%
D:70%左右

答案：D

解析：

立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的50%～60%，定向匝道设计车速取主线设计车速的70%左右，亦可取接近于主线的设计车速。

第6题：

城市地下道路小客车专用道设计速度在60km／h以下时,车道宽度的一般值为( )。

A.3.75m

B.3.5m

C.3.25m

D.3m

答案：C

第7题：

A:先地上、后地下
B:先整体、后部分
C:先地下、后地上
D:先部分、后整体

答案：C

解析：

城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。

第8题：

活塞杆不得弯曲及严重擦伤,磨损不得大于()

A、0.1-0.3

B、0.3-0.5

C、0.5-0.7

参考答案：B

第9题：

在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。

A:20%～30%
B:30%～40%
C:40%～50%
D:50%～60%

答案：D

解析：

第10题：

下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。

A、匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡
B、匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续
C、出口匝道宜为下坡
D、上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡

正确答案:C

城市地下道路匝道的设计速度宜为主线的()倍。 A、0.4-0.6B、0.3-0.5C、0.4-0.7D、0.5-0.7

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