来自显示误差和故障两方面
来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误两方面
来自传感器的误差和不同生产商两方面
来自ENC数据的风险和传感器数据的风险两方面
第1题：
机场目视助航灯光是机场助航设施之一，目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆。（）
第2题：
ECDIS只是一种助航仪器，有本身的局限性。能较全面系统地概括ECDIS存在的主要风险来源是（）
第3题：
负责航行值班的驾驶员的职责包括________。
A.熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法，包括其性能和局限性
B.最有效地使用船上一切可用的助航仪器
C.注意在适当的时候使用回声测深仪
D.A、B、C均正确
第4题：
下列不是IMO/IHO所规定的ECDIS至少必须显示的信息是？（）
第5题：
为什么不能过分依赖ECDIS（）？
第6题：
下列（）是使用ECDIS存在的风险源。 1）显示误差 2）系统本身故障 3）传感器的误差 4）使用者对系统设置和使用中的不适当或错误 5）及时和有效地使用备用布置
第7题：
航行监视中已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示，原因可能是（）。
第8题：
在夜间航行时，在安排瞭望时应充分考虑到()。①驾驶台设备和可供使用的助航仪器的局限性;②当时航区的环境和情况;③所实施的程序;④所实施的安全措施
A.②③
B.①②
C.③④
D.①②③④
第9题：
海船所使用的电子助航设备一般包括哪些？
第10题：
航行监视中，已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示，原因可能是（）。