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因工作需要，有46个工作人员需要派到另外一个厂区，但只有一台运送车，每次最多能载5人（其中1人需开车），往返一次需5分钟

题目
单选题
因工作需要，有46个工作人员需要派到另外一个厂区，但只有一台运送车，每次最多能载5人（其中1人需开车），往返一次需5分钟。如果8点半开始出发，到8点57分时，至少还有（）人还在当地等待运送。
A

16

B

21

C

26

D

30

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相似问题和答案

第1题：

请教:2007年国家公务员录用考试《行政职业能力测验》真题第2大题第14小题如何解答?

【题目描述】

54. 32 名学生需要到河对岸去野营，只有一条船，每次最多载4 人（其中需1 人划船）．往返一次需5 分钟。如果9 时整开始渡河，

      9 时 17 分时，至少有（ )人还在等待渡河。

A ．16

B .17

C . 19

D . 22

 


 

正确答案：C
答案分析：

到9时17分时，情况是这样的：9时0分，5分，10分，15分一共载了3+3+3+4=13（15分时船上一共有4人）。那么还在等待渡河的

有32-13=19人。

第2题：

32名学生需要划船到河对岸去野营，只有一条船，每次最多载4人(其中需1人划船)，往返一次需5分钟。如果9时开始渡河，9时17分时，至少有（ ）人还在等待渡河。 A．16 B．17 C．19 D．22


正确答案：C
每过五分钟，最多会有三个人到对岸。9点15分的时候，船走了三个来回，对岸最多有9个人，9点17分的时候船上载4人正在向对岸行驶，那么离开岸边的人数为9+4—13人，即这时至少还有32—13=19人在等待渡河。故选C。

第3题：

32 名学生需要到河对岸去野营，只有一条船，每次最多载4 人（其中需1 人划船）．往返一次需5 分钟。如果9 时整开始渡河，

9 时 17 分时，至少有（ )人还在等待渡河。

A ．16

B .17

C . 19

D . 22


正确答案：C
到9时17分时，情况是这样的：9时0分，5分，10分，15分一共载了3+3+3+4=13（15分时船上一共有4人）。那么还在等待渡河的
有32-13=19人。

第4题：

32名学生需要到河对岸去野营，只有一条船，每次最多载4人（其中需1人划船），往返一次需5分钟。如果9时整开始渡河，9时17分时，至少有（ ）人还在等待渡河。

A．16

B．17

C．19

D．22


正确答案：C
由题意可知，每次可以到达对岸3人，然后有1人划船返回，因为往返一次需要5分钟，所以当9时17分时，船只可以往返三次并在第四次的途中。则已经到对岸的人数为9人，在途中的人数为4人，于是可知仍有32-9-4=19人还在等待渡河。正确答案为C。

第5题：

有3个大人、2个小孩要一次同时过河，渡口有大船、中船、小船各一只．大船最多能载1个大人、2个小孩，中船最多能载大人、小孩各1人，小船最多能载大人1人，为了安全．小孩需大人陪同，则乘船的方式有多少种?（ ）


正确答案：C
如果两个小孩由一个大人陪着，有3种情况，乘船的方式有3×2=6种；如果两个小孩分别由两个大人陪着，有6种情况，乘船方式有6×2=12种，故一共有6+12=18种乘船方式。

第6题：

压缩机准备开车前,需盘车()圈。


参考答案：2-3

第7题：

因工作需要一次性的外出乘车,可使用()乘车证,单程或往返一次有效,除转乘外,中途下车无效。

A.软席

B.硬席

C.通勤

D.就医


参考答案：AB

第8题：

：30名学生过河到对岸野营，只有一条船，每次最多载4人，并且需1个划船，往返一次需要5分钟。如果8点开始渡河，8点17分时，至少有（ ）人还在等待。

A．16

B．17

C．18

D．19


正确答案：B
 8点17分时，船已往返三次并在第四次途中，而每次可以有3人到对岸，故到对岸的人为9人，另有4人在过河的途中，故还有30－9－4=17人在等待坐船过河。

第9题：

有3个大人、2个小孩要一次同时过河，渡口有大船、中船、小船各一只，大船最多能载1个大人、2个小孩，中船最多能载大人、小孩各1人，小船最多能载大人1人，为了安全，小孩需大人陪同。则乘船的方式有多少种?

A．6

B．12

C．18

D．24


正确答案：C
[答案] C[解析]如果两个小孩由一个大人陪着，有3种情况，乘船的方式有3×2=6种；如果两个小孩分别由两个大人陪着，有6种情况，乘船方式有6×2=12种，故一共有6+12=18种乘船方式。

第10题：

某15m跨径桥梁，单车道设计，只需一台加载车就能满足静载试验要求，因一台车无法分级，故只能采用一次性加载的办法。（ ）


答案：错
解析：
即便是一台加载车也可采用在影响线不同位置进行加载的方法实现分级。
桥梁静载试验采用分级加载制度，其主要目的有两个方面，其一是通过加载分级逐次测定各分级荷载作用下结构的应变、挠度响应，以分析结构响应与荷载的相关性，如应变与内力呈线性关系，则说明结构处于正常弹性工作状态；保证结构安全是荷载分级的另一个重要目的，对于旧桥，特别是旧危桥和技术状况不明的桥梁，应增加荷载分级级数。

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