高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于()个。

题目
单选题
高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于()个。
A

4

B

6

C

8

D

10

参考答案和解析
正确答案: D
解析: 暂无解析
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第1题:

高速铁路桥梁一般均选择刚度()的结构,如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等,截面型式多为双线整孔箱形截面。


参考答案:大

第2题:

高速铁路桥梁以()预应力混凝土整孔简支箱梁为主,整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。

A.30m

B.32m

C.34m

D.36m


参考答案:B

第3题:

后张法预应力混凝土简支箱梁,终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于()时进行。


参考答案:10d

第4题:

铁路简支梁不包括()。

  • A、板式梁
  • B、T形梁
  • C、箱梁
  • D、矩形梁

正确答案:D

第5题:

适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥的是()。

A、简支板桥
B、箱形简支梁桥
C、箱形简支板桥
D、肋梁式简支梁桥

答案:B
解析:
本题考查的是桥梁工程。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。

第6题:

跨越能力最小的桥梁是( ) 。

A.简支板桥

B.肋梁式简支梁桥

C.箱形简支梁桥

D.悬索桥


正确答案:A

第7题:

客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m( )为主,其中32m箱梁作为主梁型。

A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
C.双线混凝土简支箱梁
D.单线混凝土简支箱梁

答案:A
解析:
客运专线桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主,其中32m箱梁作为主梁型。

第8题:

变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错

第9题:

预应力箱梁应在( )达到要求后进行预应力钢绞线终张拉。

A.梁体混凝土强度
B.梁体混凝土弹性模量
C.梁体混凝土龄期
D.梁体混凝土收缩徐变
E.梁体刚度和稳定性

答案:A,B,C
解析:

第10题:

高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于()个。

  • A、4
  • B、6
  • C、8
  • D、10

正确答案:B

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