缸内直喷技术要求高压燃油喷射时刻在（）

第1题：

以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是（）

• A、低负时歧管喷射，油气混合度更好
• B、高负时缸内直喷，降低气缸温度减少爆震
• C、高负时缸内直喷，增加气缸内扫气效果，改善燃烧
• D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射，增加喷射压力

第2题：

缸内直喷技术要求高压油轨内的燃油压力为（）

• A、20-80bar
• B、50-110bar
• C、80-150bar
• D、110-220bar

第3题：

第4题：

PFDI双燃油喷射系统带来了出色的燃油经济性和动力性，下面关于该系统描述正确的是？（）

• A、低转速时采用缸内直喷
• B、双燃油喷射系统=进气歧管喷射+缸内直喷
• C、高速转速时采用进气歧管喷射
• D、林肯品牌所有涡轮增压车型均具备双喷射的技术

第5题：

关于C-HR2.0L发动机混合燃油喷射机构中的双喷射功能描述错误的是（）。

• A、比传统缸内直喷更先进
• B、提高发动机动力性能
• C、轻松达标尾气排放标准
• D、油耗比单喷射高

第6题：

精确控制燃油喷射，使得燃油和空气充分混合，而至充分燃烧，大幅提高燃油效率及排放标准。这段文字描述的是TSI发动机使用的哪个技术（）。

• A、缸内直喷
• B、进气正时可变
• C、涡轮增压
• D、集成中冷

第7题：

以下哪些不属于缸内直喷技术的优势？（）

• A、喷射更加精准
• B、雾化更好，混合更充分
• C、要使用95#汽油
• D、燃烧更充分

第8题：

第9题：

发动机缸内直喷技术目前广泛运用，相对于进气歧管喷射，缸内直喷的优势有（）。

• A、喷油量精准可控，节省燃油
• B、喷油压力大，雾化后与空气混合更均匀
• C、燃烧更充分
• D、能量转化效率更高

第10题：

我们经常提到的排气方式为DOHC是指（）

• A、顶置凸轮轴
• B、双顶置凸轮轴
• C、燃油喷射
• D、缸内直喷