自动变速器阀体柱塞卡滞常见原因是()

题目
单选题
自动变速器阀体柱塞卡滞常见原因是()
A

柱塞变形

B

油脏污

C

油温过高

D

无油

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第1题:

下列说法中,不属于自动变速器不能升挡故障原因的是()。

  • A、车速传感器有故障
  • B、自动变速器油面太低
  • C、节气门位置传感器调整不当
  • D、换挡阀卡滞

正确答案:B

第2题:

变向阀柱塞卡滞时有何现象?如何处理?


正确答案: 分配阀变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,自阀制动有效,单阀制动无效;柱塞卡滞在作用风缸管侧,单阀制动有效,自阀制动无效,但自阀制动后移回运转位时,主阀排气口排气正常。
单独作用管变向阀柱塞卡滞时,自阀制动有效,单阀一端制动有效;另一端制动无效。
处理方法:将制动手把移至制动无效时的作用位置,然后轻轻敲击故障变向阀体,一般情况下故障能自行消失。

第3题:

简述自动变速器阀体的检修内容。


正确答案: (1)检查柱塞有无卡滞。柱塞在干净的前提下,仅依靠自身重量便可缓慢滑到另一侧位置,若柱塞在阀孔中有卡滞,可用研磨膏或牙膏研磨,不能打磨阀孔。检修柱塞过程中,最好是检修完一组,重新装配后再拆另一组,以免彼此间装错位置。
(2)检查阀体内所有弹簧的自由长度和直径,逐一对照维修手册上的资料,应符合技术标准。
(3)检查限位装置(圆柱.卡片和卡口销三种)逐一对照维修手册上的资料,应符合技术标准。
(4)检查单向球阀.限压阀.泄压阀,应完好无损。
(5)检修阀体时,控制阀体上的密封圈应更换。
(6)检修阀体过程中,一定要注意所有部件的前.后.左.右相邻位置,任何一点小小的失误将会导致阀体无法正常工作。

第4题:

组装自动变速器液控系统的阀体前,应把所有的阀体零件()。

  • A、保持清洁并干燥状况
  • B、泡在自动变速器液中
  • C、涂抹密封胶
  • D、浸泡在清洁剂中

正确答案:B

第5题:

多路换向滑阀不能复位可能原因是()。

  • A、联接螺栓拧的太紧,使阀体变形,阀杆卡滞
  • B、阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵
  • C、阀体与滑阀之间不清洁
  • D、复位弹簧变形

正确答案:A,B,C,D

第6题:

一辆前轮驱动汽车的自动变速器在液力变矩器锁止离合器结合时有抖动现象,原因是()

  • A、变速器油液过脏
  • B、锁上离合器电磁阀卡滞在关闭位置
  • C、节气门阀油压过高
  • D、锁止离合器工作油压过高

正确答案:D

第7题:

自动变速器阀体柱塞卡滞常见原因是()

  • A、柱塞变形
  • B、油脏污
  • C、油温过高
  • D、无油

正确答案:B

第8题:

自动变速器不能升档,只能在1档行驶,则可能是()。

  • A、1—2档换档阀芯卡滞
  • B、2—3档换档阀芯卡滞
  • C、3—4档换档阀芯卡滞
  • D、以上都不对

正确答案:A

第9题:

造成自动变速器换档延迟故障,其原因是()。

  • A、换档电磁阀线圈开路
  • B、节气门位置传感器信号不良
  • C、换档电磁阀阀芯卡滞
  • D、液压系统的主油压偏高

正确答案:D

第10题:

自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种()的制动装置。


正确答案:自动保压式

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