光纤和硬线
电流
电压
电阻
第1题：
制动控制器经由中央装置、终端装置，通过光纤传输接收来自驾驶室的制动指令
第2题：
（）作为光纤环网的备用模式，以总线方式连接中央装置和终端装置，当光纤环网发生故障时，通过此备份线路传输控制指令，对各设备进行控制
第3题：
牵引电机采用三相鼠笼式感应电机，其轴端设置有速度传感器，用于( )以及( )。
A.牵引变流器测速
B.制动控制装置检测速度
C.检测牵引电机温度
D.检测轴箱温度
第4题：
CRH2型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。
第5题：
牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号
第6题：
CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。
第7题：
VVVF与制动系统不经ATI直接进行控制指令传输。
第8题：
牵引电机采用三相鼠笼式感应电机，其轴端设置有速度传感器、用于牵引变流器测速以及制动控制装置检测速度。
第9题：
CRH2A统型车网络系统中央装置和终端装置由光纤连接构成环线回路控制指令随时向（）方向同时传输信息
第10题：
每辆车上安装一个（）用来控制制动和在连接好的列车上的制动控制单元和电牵引两者之间所需信号的接口。