问答题为什么要进行空调系统的全年运行工况分析？

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为什么要进行空调系统的全年运行工况分析？

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第1题：

下列关于空调工况区划分，正确的说法是( )

A.空调系统确定后，可根据当地气象变化，将i-d图分成若干个气象区(空调工况区)，对应于每一个工况区采用不同的运行调节方法
B.在保证室内温湿度要求的前提下，各分区中系统运行经济
C.应保证空调系统在各分区中一年中有一定的运行时数
D.空调工况分区时，可用焓作为室外空气状态变化的指标

答案：A,B,C,D

解析：

第2题：

某空调系统的冷水机组采用大温差工况运行，设计的供回水温度为6/14℃(△t=8℃)，与常规的设计供回水温差△t=5℃(7/12℃)相比，下列哪几项说法是正确的？

A.整个系统能耗不一定低于常规温差工况运行的能耗
B.冷水机组能耗一定低于常规温差工况运行的能耗
C.采用大温差工况运行的冷水泵能耗一定低于常规温差工况运行的能耗
D.采用大温差工况运行的空调末端风机能耗一定低于常规温差工况运行的能耗

答案：A,C

解析：

第3题：

为什么要进行系统的结构分析?

参考答案：答：系统结构分析的目的就是要找出系统构成上这几个表征方面的规律，即系统应具备的合理结构规律.这就是说，要保证系统在对应于系统总目标和环境因素约束集的条件下，在系统组成集、这些要素之间的相互关系以及要素集和相互关系集在阶层分布上的最优结合并能给出最优结合效果的前提下，能够得到最优系统输出的系统结构.这种结构就是我们所说的系统合理结构.简言之，系统结构分析是寻求系统合理结构的分析方法.

第4题：

为什么要进行系统分析，系统分析的任务是什么？

正确答案: 用户缺乏足够的计算机方面的知识，系统开发人员缺乏足够的业务知识，系统分析的在用户与系统开发人员之间起着“翻译”与“桥梁”的作用。系统分析的任务即在对组织的详细调查的基础上，通过问题识别、可行性分析、详细调查、系统化分析，完成新系统的逻辑方案设计。

第5题：

运行中的直流系统为什么要进行绝缘监视？

正确答案:运行中的直流装置中发生一极接地并不引起严重的后果，但不允许在一极接地的情况下长期运行。因为接地极的另一点再发生接地时，可能造成信号装置、继电保护和控制电路的误动作，使开关跳闸。为此，必须装设直流系统的绝缘监察装置，以便及时发现直成系统的一点接地故障。

第6题：

根据《公建节能》，空调系统的监控系统除了对空调区温湿度进行控制外，通常还应包括下列哪些主要功能？( )

A.空调系统运行工况优化控制，使系统能耗减少
B.为空调系统提供自动保护功能
C.对空调系统能耗进行计量
D.空调系统设备故障自动诊断分析

答案：A,B,C

解析：

除了传统的参数控制和保护功能外，节能调节和能耗计量功能已经成为空调监控系统的主要功能。

第7题：

全年运行的空调系统，当（）可采用四管制水系统。

A、供冷和供热工况交替频繁或同时使用时
B、供冷和供热工况需按季节转换时
C、供冷和供热工况交替使用时
D、各空调区设计温度不同时

正确答案:A

第8题：

局部空调机组的()式是制冷系统全年运行，夏季制冷，冬季供热。

参考答案：热泵

第9题：

隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？

正确答案: （1）隧道通风系统
1）正常运行：
A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
（2）车站公共区通风空调系统
1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
（3）车站设备管理用房通风空调系统
1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。

第10题：

为什么要进行空调系统的全年运行工况分析？

正确答案: 室外空气状态的变化从两个方面来影响室内空气状态：
一、空气处理设备不作相应调节时引起送风参数的改变，从而造成室内空气状态的波动。
二、室外空气状态变化会引起建筑传热热量的变化，引起负荷的变化从而引起室内空气状态的波动。

为什么要进行空调系统的全年运行工况分析？

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