线路条数
线路重复系数
线路长度
线路非直线系数
第1题:
第2题:
第3题:
该城市公交线路上的车辆行车间隔为( )分/辆。
A.4
B.5
C.6
D.7
E.8
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
该城市公交线路上的车辆行车间隔为( )分/辆。
A.4 B.5
C.6 D.7
第9题:
第10题:
个人商用车包括:()A、城市出租车B、城市公交线路车C、客运车D、货运车
城市社会经济指标
城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。A.线路条数 B.线路重复系数 C.线路长度 D.线路非直线系数
单选题下列对于非直线系数表述正确的是()。A 非直线系数值大于1,个别情况等于1B 非直线系数是一个行车费用经济指标C 非直线系数是一个时间经济指标D 非直线系数过大,即实际距离小于空间直线距离
问答题城市社会经济指标
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。A.方向不均匀系数 B.时间不均匀系数 C.非直线系数 D.站点覆盖率
不定项题该城市公交线路上的车辆行车间隔为( )分/辆。A4B5C6D7
单选题城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。A 方向不均匀系数B 时间不均匀系数C 非直线系数D 站点覆盖率
不定项题关于该市公共交通状况的说法,正确的有( )。A根据《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》,该市的公交线网密度过低B根据《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》,该市公交线路重复系数偏低C缩短公共交通线路平均长度,将有利于该市公交车准点率的提高D减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面E增加运力投入,提高行车频率,有利于缓解该市公共交通的供需矛盾
单选题某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆,全市经营的公交线路长度为2100公里,其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里;该城市用地面积为400平方公里;公交公司最近决定:在公共交通车辆既定的条件下通过提高线网密度达到使乘客步行距离不超过1/2站距的服务质量要求。该城市乘客平均乘距为6公里,每条线路平均车辆数为12辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。 请按本案例的条件,回答下列问题:该城市公交线路上的车辆行车间隔为()分/辆。A 4B 5C 6D 7