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城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，称为()。

题目
单选题
城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，称为()。
A

线网长度

B

行车频率

C

行车间隔

D

周转系数

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第1题：

城市公共交通网密度是指()与服务地区（城市）用地面积之比。

A:公共线路数目
B:线路重复系数
C:公共交通网长度
D:公共线路长度

答案：C
解析：
本题考查城市公共交通网密度的概念。公共交通路线的街道长度（公共交通网长度）比城市用地面积称为公共交通网密度。

第2题：

反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。

A:线路长度
B:非直线系数
C:线网密度
D:站点覆盖率
E:线网长度与线路重复系致

答案：A,B,C,E
解析：
本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度，非直线系数、线网密度、线网长度与线路重复系数。

第3题：

（2008年）城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。

A．线路数目

B．线路重复系数

C．有行车线路的街道长度

D．线路长度


正确答案：C
【解析】本题考查线路网密度的定义。线路网密度指有行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。

第4题：

共用题干
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为()公里。
A:2100
B:1500
C:1450
D:1300
E:1200

答案：B
解析：
本题考查线路重复系数计算公式的推导。根据公式线路重复系数=公交线路长度／有线路通过的街道长度，可以得：有线路通过的街道长度=公交线路长度／重复系数=2100／1.4=1500（公里）。


本题考查线网密度的计算。线网密度=有线路通过的街道长度／区域面积=1500公里／400平方公里=3.75(公里／平方公里)。


本题考查线网密度变化的影响。在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间缩短、乘客候车时间延长。


本题考查线路长度和线路密度的相关内容。确定客运线路长度主要考虑客运服务地区或城市的大小、形状以及行车组织和乘客交替情况的影响。线路越长，行车越难准点。线路过短，又会造成乘客转乘较多。公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标。

第5题：

共用题干
某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100公里，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为( )公里。
A:2100
B:1500
C:1450
D:1300
E:1280

答案：B
解析：
1.本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100÷1.4=1500(公里)。
2.本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度÷城市用地面积=2100÷400=5.25(公里/平方公里)。
3.公共交通线路平均长度=营运线路总长度÷经营公交线路总条数=2100÷175=12(公里)。
4.本题考查车辆运用效率。
5.本题考查城市公共交通线网规划。

第6题：

城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。

A:线路数目
B:线路重复系数
C:有公共交通路线的街道长度
D:线路长度

答案：C
解析：
本题考查线路网密度的定义。线路网密度指有公共交通路线的街道长度与城市用地面积之比。

第7题：

共用题干
某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100公里，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有( )。
A:线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降
B:线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡
C:该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关
D:公共交通网密度应与城市道路网相适应
E:该城市的公交线网密度偏低

答案：A,B,D
解析：
1.本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100÷1.4=1500(公里)。
2.本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度÷城市用地面积=2100÷400=5.25(公里/平方公里)。
3.公共交通线路平均长度=营运线路总长度÷经营公交线路总条数=2100÷175=12(公里)。
4.本题考查车辆运用效率。
5.本题考查城市公共交通线网规划。

第8题：

城市公共交通线网密度是指（ ）与服务地区(城市)用地面积之比。

A．线路数目

B．线路重复系数

C．有行车线路的街道长度

D．线路长度


正确答案：C
本题考查线路网密度的定义。线路网密度指有行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。

第9题：

共用题干
某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

该城市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为()千米。
A:2100
B:1500
C:1450
D:1300
E:1280

答案：B
解析：
本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100/1.4=1500（千米）。


本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75（千米／平方千米）。


本题考查公共交通线路平均长度。公共交通线路平均长度=营运线路总长度/经营公交线路总条数=2100/175=12（千米）。


本题考查车辆运行定额及主要运行参数的确定。车辆运行定额包括：单程时间、始末站停站时间、周转时间、计划车容量。需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划，适当提高车辆的载客量、提高车辆的营运速度和行车频率可以满足新增的客运需求，增大行车间隔反而不能满足客运的需求。


本题考查城市公共交通线网规划。A选项，线路过短，使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米／千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米／千米2，并不偏低。

第10题：

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线路网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。

该城市公共交通线路重复系数为（）。

A.1.5
B.1.4
C.1.3
D.1.2
E.1.1

答案：B
解析：
线路重复系数是线路总长度与线网长度之比2100/1500=1.4

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