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单选题经过法国当局以及波音公司、美国国家交通安全委员会和马来西亚派出工作组的鉴定，此前在法属留尼汪岛发现的襟副翼已经被正式认定来自一架（）客机。A 波音747B 波音777C 空客A320D 空客A380

题目
单选题
经过法国当局以及波音公司、美国国家交通安全委员会和马来西亚派出工作组的鉴定，此前在法属留尼汪岛发现的襟副翼已经被正式认定来自一架（）客机。
A

波音747

B

波音777

C

空客A320

D

空客A380

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第1题：

美国的波音公司与法国的空客公司都向世界出售民用客机。假设世界对飞机的需求函数为p=20-q，两个公司的成本函数均为c(q)=8q。上问中的结果反映古诺模型假定是否合适？为什么？


答案：
解析：
上述结果反映古诺模型假定合适。古诺均衡解是纳什均衡解，在均衡状态，假定一方的产量不变，另一方为实现利润最大化的产量也不会发生变化。若某一方的产量偏离了均衡状态，双方的利润均会减少，且主动改变产量的一方利润减少更多。在(4)的结果中，美国政府对波音公司进行补贴，从而改变了波音公司的成本函数。在新的古诺均衡中，波音公司的产量增加，而美国作为整体的利润却变为2，小于补贴前的16;同时，空客公司的利润变为9，也小于之前的16，但利润下降幅度比美国少。

第2题：

美国的波音公司与法国的空客公司都向世界出售民用客机。假设世界对飞机的需求函数为p=20-q，两个公司的成本函数均为c(q)=8q。问这两个公司是否愿意合谋而平分垄断利润？


答案：
解析：
两个公司愿意合谋并平分利润。 合并后的总利润函数为：

利润最大化的一阶条件为：

解得：q=6，p=14，π=36。 若两个公司平分利润，有π1=π2=18>16，所以两个公司愿意合谋而平分垄断利润。

第3题：

下列关于空客与波音飞机说法正确的是()

A.空客飞机的起落架一般说来比波音的起落架高一些

B.A380是现在载运量最大的飞机

C.波音公司的在中国天津设立了B737的总装线

D.机翼的翼尖有上下两个三角形小翼是空客飞机的一个特征


正确答案：ABD

第4题：

在波音、空客、Q400等项目的图纸上，表面处理信息主要以（）的形式给出。


正确答案:精饰代码

第5题：

飞机（波音、空客）的低风险区一般在飞机（）

  • A、前部
  • B、中部
  • C、后部
  • D、驾驶舱

正确答案:C

第6题：

美国的波音公司与法国的空客公司都向世界出售民用客机。假设世界对飞机的需求函数为p=20-q，两个公司的成本函数均为c(q)=8q。假定美国政府决定给予波音公司每架飞机3单位的生产补贴，问新的古诺／纳什均衡（价格、产量与各自利润）为多少？


答案：
解析：
美国政府给予波音公司补助后，波音公司的成本函数变为c’1(q1)=8q1-3q1=5q1，波音公司 的利润函数变为：

利润最大化的一阶条件为：

得波音公司的反应函数为

同理可得空客公司的反应函数为

令q1=qe1，q2一qe2，联立两个反应函数，得到古诺均衡解为：q1 =6，q2 =3;p=11;π1=36,π2 =9。

第7题：

美国的波音公司与法国的空客公司都向世界出售民用客机。假设世界对飞机的需求函数为p=20-q，两个公司的成本函数均为c(q)=8q。相对于无补贴的均衡，两个公司各自的利润是否改变？美国政府作为整体，利润是否改变？


答案：
解析：
相对于无补贴，波音公司的利润增加了36 -16 =20，空客公司的利润减少了16-9=7。美国 政府补贴额为3q1=18，美国作为整体，利润增加了20 - 18=2。

第8题：

美国的波音公司与法国的空客公司都向世界出售民用客机。假设世界对飞机的需求函数为p=20-q，两个公司的成本函数均为c(q)=8q。 假定两公司都生产，找出古诺／纳什均衡并求出均衡时的产量、价格与利润。


答案：
解析：
在寡头市场上，生产的古诺均衡解是假定一方产量不变，另一方实现自身利润最大化的解，因此也是纳什均衡解。 波音公司的利润函数为：

利润最大化的一阶条件为：

由此得波音公司的反应函数为

同理可得，空客公司的反应函数为

令q1 =qe1，q2=qe2，联立两个反应函数，得到古诺均衡解为

第9题：

飞机甚高频天线位置靠近大翼和驾驶舱中间的为空客，靠近驾驶舱的为波音。


正确答案:错误

第10题：

空客比波音飞机有哪些优势？


正确答案: 空客飞机的机身比波音要宽22公分，因此每个座位的宽度都有所增加，提高了旅客的舒适性。
空客飞机的行李舱要大于波音飞机，便于旅客携带更多的手提行李。

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