①③⑤
③④⑤
①②④
①④⑤
第1题：
第2题：
回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
第3题：
第4题：
回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载能力（）。
第5题：
落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。
第6题：
贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）
第7题：
评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。
第8题：
第9题：
以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。
第10题：
关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
单选题关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）A ①②③④B ①③④⑤C ①②④⑤D ①②③④⑤
自动弯沉仪测定弯沉为（）。A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉
单选题回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载能力（）。A 越大B 越小C 不变
单选题下列有关弯沉值说法不正确的是（）。A 现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的B 弯沉值的大小反映了路面的强弱C 回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系D 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据
判断题评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。A 对B 错
贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。A、最大回弹弯沉值B、最小容许回弹弯沉值C、最大容许回弹弯沉值D、总弯沉曲线
单选题下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。A ①②③④B ①②④⑥C ②③⑤⑥D ①②⑤⑥
单选题贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）A 总弯沉B 回弹弯沉C 滚动弯沉D 动态弯沉
多选题关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。A回弹弯沉越大，承载能力越高B通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
