转速较高，连杆螺栓承受惯性力大
机型不大，连杆螺栓较细，强度有限
连杆螺栓运转中承受压扭交变应力
连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
第1题：
A.回转惯性力的作用
B.回转惯性力矩的作用
C.往复惯性力的作用
D.往复惯性力矩的作用
第2题：
四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。
第3题：
关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。
A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D.连杆不受弯矩作用
第4题：
柴油机所有的螺栓中，最长的是（）。
第5题：
柴油机中的连杆螺栓主要承受（）。
第6题：
压缩机连杆轴承过热、活塞环卡住或超负荷运转时，连杆螺栓因承受过大的应力而被拉断是造成连杆螺栓断裂原因之一。( )
此题为判断题(对，错)。
第7题：
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）
第10题：
可能导致四冲程柴油机连杆螺栓在工作中断裂的下列原因中，不正确的是（）。