转速较高，连杆螺栓承受惯性力大
机型不大，连杆螺栓较细，强度有限
连杆螺栓运转中承受压扭交变应力
连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
第1题：
A、回流扫气
B、横流扫气
C、弯流扫气
D、四冲程
第2题：
A、凸轮
B、棘轮
C、连杆
D、槽轮
第3题：
关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。
A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D.连杆不受弯矩作用
第4题：
通常连杆螺栓运转中断裂事故多发于（）。
第5题：
四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。
第6题：
A、四冲程柴油机压缩上止点前后
B、二冲程柴油机压缩上止点前后
C、四冲程柴油机膨胀下止点前后
D、四冲程柴油机换气上止点前后
第7题：
四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超过原设计长度的( )时应报废换新。
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
第8题：
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。
A.惯性拉力
B.惯性压力
C.预紧拉力
D.A+C
第9题：
连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）
第10题：
四冲程柴油机连杆大端螺栓有三种上紧不当的形式： ①上紧不足； ②上紧过度； ③上紧不均。 其中会导致连杆螺栓运转中断裂的是：（）