汽油机产生爆震的原因是什么?

题目
问答题
汽油机产生爆震的原因是什么?
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相似问题和答案

第1题:

简述汽油机产生爆震的原因。


正确答案: 爆震:在点燃式发动机中,混合气被点燃后尚未燃烧的那部分混合气出现自燃,发出可闻的爆响现象。
爆震原因:
压缩比与汽油质量不相适应,压缩比太大,压力和温度过高,形成很多过氧化物;
燃料易氧化,过氧化物不易分解,自燃点低。
在压缩过程中,温度接近、达到或超过汽油的自燃点。
烃类易氧化顺序:正构烷烃>环烷烃>烯烃>异构烷烃>芳烃;
同类烃中,大分子烃比小分子烃易氧化。

第2题:

汽油机一旦产生爆震,有哪些迹象?


正确答案:在火焰传播过程中,末端混合气自行发火燃烧,气缸内压力急剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸内产生清脆的金属敲击声,严重时使发动机过热,功率下降,发动机磨损加剧,甚至损坏发动机零件。

第3题:

汽油机增压后,爆震倾向增大,说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生?


正确答案:为克服因增压而带来爆震倾向的增大,现代电控汽油机采用点火提前角自适应控制。通过爆燃传感器检测其爆燃信息,判定有无爆燃发生以及爆燃发生的强弱,然后由微机控制推迟爆燃的气缸的点火提前交,带爆燃消除后,自适应地逐步加大点火提前交,使发动机处于既不发生爆燃又处于较为理想的工作状态,最大限度地发挥整机的潜力。

第4题:

试比较汽油机和柴油机工作原理的相同点和不同点,并从燃料的角度说明其产生爆震的原因及理想组分是什么?


正确答案: 相同点:二者都具有进气、压缩、做功、排气四个工作过程。
不同点:燃烧方式不同,柴油机汽缸内柴油燃烧不须点火,燃烧方式是自燃,靠压缩空气升温达到自燃;而汽油机是靠火花塞打火达到燃烧的。进气和压缩过程不同,汽油机进气是混合气(空气和汽油),压缩也是混合气,而柴油机进气是新鲜的空气,压缩的也是新鲜空气。
柴油机爆震原因:燃料不易氧化,过氧化物不足,自燃点过高,致使着火落后期过长,燃料积存量过多,燃烧时大量能量瞬间释放出来,压力突增,产生爆震。
汽油理想组分:异构烷烃
柴油理想组分:烷烃、环烷烃。

第5题:

柴油机和汽油机的爆震原因有何不同?


正确答案: 汽油机的爆震是由于未燃烧的混合气中某些烃类太易氧化而造成过氧化物积聚,在火焰前峰未到达前发生自燃引起,在于燃料太易自燃;柴油机的爆震在于燃料自燃点过高,造成气缸中燃料积存过多,达到自燃温度时燃烧产生的压力过高。因此汽油机要求燃料自燃点高,柴油机则相反。

第6题:

当发动机点火提前角或喷油提前角增加时,()。

  • A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加
  • B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小
  • C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加
  • D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

正确答案:A

第7题:

汽油机和柴油机产生爆震的原因?


正确答案: 汽油机爆震与燃料性质和发动机的工作条件有关,燃料易氧化,氧化后的过氧化物不易分解,自燃点低,那么,爆震就比较容易发生,如果发动机的温度高,压缩比大,就容易发生爆震现象,柴油机爆震与燃料性质有关,越易氧化的燃料,自燃点越低,燃烧滞燃期越短,越不易产生爆震现象.

第8题:

汽油机产生爆震的原因是什么?


正确答案: 1)与燃料性质有关,如果燃料很容易氧化,形成过氧化物不易分解,自燃点低,就很容易爆震。2)与发动机工作条件有关,如果发动机压缩比大,气缸温度高,或操作不当,都易产生爆震现象

第9题:

产生爆震的原因是什么? 


正确答案:(1)与燃料性质有关,如果燃料很容易氧化,形成大量过氧化物自燃点低,就容易产生爆震现象。
(2)与发动机工作条件有关,如果发动机压缩比大,汽缸内温度和压力过高,易产生过氧化物,或操作不当,都易引起爆震现象。

第10题:

从燃料燃烧的角度分析汽油机和柴油机产生爆震的原因。二者的本质区别是什么?


正确答案: 汽油机的爆震是由于汽油自燃点低,在火焰未到达前发生区域自燃,同时形成多个燃烧中心;柴油机的爆震是由于柴油自燃点过高,使得滞燃期长,燃料积累过多造成的。
二者的本质区别是由于汽油机和柴油机的工作原理不同而造成的对自燃点要求不同造成的。