简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。

题目
问答题
简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。
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相似问题和答案

第1题:

所有车辆的停放制动被()停放制动缓解按钮的内置指示灯得电点亮,表明所有车辆停放制动都被()

  • A、施加
  • B、缓解
  • C、不明
  • D、以上都不对

正确答案:B

第2题:

简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。


正确答案: 手动模式下当车辆速度低于1km/h,并无牵引指令时保持制动将自动施加。在静止状态,保持制动以70%的最大常用制动力施加。ATO模式下,当车辆速度低于1km/h且非牵引模式下,网关阀通过ATI收到由ATO发出的保持制动施加指令,制动系统施加保持制动。保持制动施加后,保持制动力会一直保持到收到保持制动缓解指令。当制动系统收到牵引指令和无制动指令,另外收到来自于VVVF发出的保持制动缓解指令或者速度大于3km/h时,保持制动缓解。

第3题:

一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。


参考答案:DC110V

第4题:

保持制动的施加和缓解均由TCMS负责。


正确答案:错误

第5题:

简述一号线车辆电-空混合制动管理方案?


正确答案: 常用制动过程中优先采用节能环保的电制动,电制动优先选用再生制动,当再生制动达到能力上限时,系统自动转为电阻制动。当电制动不能满足整列车制动力需求时,空气制动适时补足。空气制动优先使用拖车的空气制动力,拖车制动力达到上限要求时仍满足不了制动力需求时,动车的空气制动进行补充。

第6题:

简述西安地铁一号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点?


正确答案: 1)紧急制动为100%空气制动,快速制动为电空联合制动;
2)紧急制动一经施加不可缓解,直至停车;快速制动施加后可以缓解;
3)紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制。

第7题:

当一号线车辆进行牵引时,施加停放制动,牵引力将被切除。


正确答案:正确

第8题:

常用制动为充气(),停放制动为充气(A)。

A.施加,缓解

B.缓解,施加

C.缓解,缓解

D.施加,施加


正确答案:A

第9题:

操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解


正确答案:正确

第10题:

南京地铁一号线车辆的制动方式有:()、()、()。


正确答案:再生制动;电阻制动;摩擦制动