80％；12dB
50％；12dB
50％；8-12dB
60％；12dB
第1题：
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。
第2题：
铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号。
第3题：
A、轮辋厚度
B、轮辋宽度
C、轮辋长度
D、轮辋直径
第4题：
客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波出现在（）左右。
第5题：
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上，移动探头，调节仪器，使踏面下（）处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右，同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%，增益12dB，以此作为横波探伤灵敏度。
第6题：
铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备接触式纵波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对踏面下（）处Φ3×90mm横孔反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的（），增益6dB，表面耦合差增益（2～6）dB，以此作为探伤灵敏度。
第7题：
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则（），须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。
第8题：
车轮裂纹主要产生在踏面，（）根部，整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。
第9题：
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤100mm/s，覆盖率≥10%，须双向扫查至少各1周。
第10题：
铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区不得大于8mm），其中踏面下（）为重点探测区域。