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如能现场恢复的故障，轮值工程师与OCC进行联系，由OCC按照故障处理指南指导司机进行恢复；无法现场恢复的故障，轮值工程师

题目
判断题
如能现场恢复的故障，轮值工程师与OCC进行联系，由OCC按照故障处理指南指导司机进行恢复；无法现场恢复的故障，轮值工程师确认是否影响运营，不影响运营的，取得OCC许可，待运营结束后回库进行处理；影响运营的，由轮值工程师报OCC，由OCC决定故障列车是否下线。
A

对

B

错

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第1题：

判断题
在0km/h到80km/h范围内，电制动承担约60%的制动力。
A

对

B

错


正确答案： 错
解析： 暂无解析

第2题：

单选题
关闭（）之后各车厢侧面的显示灯会熄灭。
A

侧拉门

B

司机室侧门

C

内端门

D

防火门


正确答案： A
解析： 暂无解析

第3题：

问答题
CRH1动车组TCMS系统的控制原理是什么？

正确答案： TCMS系统在启动后，在正常的控制过程中用了一种“主一从”的控制模式。即当一个司机室被激活时（指该司机室的钥匙置于开启位），该动力单元的TCCCI.7就变成了列车的主控计算机，其他的两个动力单元的TCCCU都成了从属机。司机的全部控制和指令都由此主控计算机处理，并由WTB总线将指令传输给从属的TCCCU。从属TCCCU则通过MVB总线对其本地动力单元内进行监控，并将状态实时反馈至主控TCCCU。也就是说，整车控制上先通过由主控TCCCU控制本动力单元执行，同时由WTB总线转输控制指令，盎制其他从属TCCCU同步执行命令，从而最终实现了全列动车组控制的同步性。
解析： 暂无解析

第4题：

单选题
CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时：打开信号处理器电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位，输入‘Ⅰ端向前’信号，用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为（）。
A

T1和T2

B

T1和T3

C

T2和T4

D

T3和T4


正确答案： A
解析： 暂无解析

第5题：

判断题
300型扣件系统中的绝缘垫片Is15露天存放时，现场必须加盖顶棚或苫布。在现场铺轨时，将其安装到弹条弹臂下正确位置。
A

对

B

错


正确答案： 错
解析： 暂无解析

第6题：

判断题
信号系统CBTC正常情况下，电客车司机可根据站台乘降组织情况增减停站时间。
A

对

B

错


正确答案： 对
解析： 暂无解析

第7题：

填空题
电空转换中继阀是将（）转换成（）的阀。该阀由（）、紧急电磁阀和双活塞中继阀三部分组成。

正确答案： 电流数量,气压,磁流控制阀
解析： 暂无解析

第8题：

问答题
简述全日行车计划的编制程序？

正确答案： 1、计算营业时间内各小时开行列车数
2、计算行车间隔时间
3、对各行车间隔进行微调
4、最终确定全日行车计划
解析： 暂无解析

第9题：

单选题
CRH1的一个空调装置内包括（）空气处理单元。
A

2台

B

4台

C

1台

D

3台


正确答案： A
解析： 暂无解析

第10题：

单选题
在安全生产方面谁是监督管理的主体（）。
A

政府主管部门是安全生产的监督管理主体

B

企业第一责任人

C

各企业的高层、中层、各车间班组


正确答案： B
解析： 暂无解析

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