E-1-L型安全阀是为了防止空气压缩机()的故障等原因使总风缸压力上升过大而设的,排气量为原来的()倍。

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E-1-L型安全阀是为了防止空气压缩机()的故障等原因使总风缸压力上升过大而设的,排气量为原来的()倍。
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第1题:

总风缸出口处装有安全阀,其调整压力为920-950KPa,当总风缸压力超过此压力时,安全阀开放。


正确答案:正确

第2题:

E-1-L型安全阀是为了防止空气压缩机()的故障等原因使总风缸压力上升过大而设的,排气量为原来的()倍。


正确答案:调压器;2

第3题:

在总风缸支管上装有安全阀,其用途是当调压器一旦发生故障,空气压缩机的运转失去控制时,防止总风缸()而发生危险。


参考答案:超压

第4题:

机车风源系统由()止回阀、高压安全阀等组成。

  • A、空气压缩机
  • B、空气干燥器
  • C、压力控制器
  • D、总风缸

正确答案:A,B,C,D

第5题:

制动缸压力追随总风缸压力原因分析与故障判断


正确答案: 原因:除限压阀故障外,(1)主阀小模板上方缩口堵塞
判断:自阀手柄在制动区,制动缸追随总风缸压力,而使用单独制动阀施行单独制动正常时,为主阀小模板上方缩口堵塞。
(2)作用阀模板上方缩口堵塞
判断:自阀、单阀分别施行制动,制动缸均追随总风缸压力时为作用阀模板上方缩口堵塞。
分析主要原因是作用阀故障,检查作用阀膜板上方通制动缸压力缩口风堵是否堵塞,导致作用阀膜板两侧压力达不到平衡,制动缸压力追总风,除了常用限压阀柱塞O形圈不良,紧急限压阀止阀关闭不良外,主阀小膜板上方缩孔(2mm)堵塞,或作用阀膜板上方缩孔(2.5mm)堵塞,都会使制动缸压力追总风。
大闸在制动区正常的,过量位制动缸压力可以达到670KPA,或紧急位时追总风时,为限压阀故障,大闸在制动区,制动缸追总风,而单独使用小闸的时候是正常的,为主阀小膜板上方缩孔堵塞。
大小闸分开,分别上闸,制动闸压力都会追总风,为作用阀膜板上方缩孔堵。

第6题:

E-1L型安全阀是为了防止空气压缩机()的故障等原因使总风缸压力上升过大而设的。


正确答案:调压器

第7题:

紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是()。

  • A、安全阀座缩堵Ⅱ堵塞
  • B、安全阀座缩堵Ⅲ堵塞
  • C、分配阀安全阀压力调整失效
  • D、安全阀座缩堵Ⅰ堵塞

正确答案:B,C

第8题:

总风缸安全阀的作用是当压力调节阀发生故障、空压机运转失去控制时,防止总风缸超压而发生爆炸危险。


正确答案:正确

第9题:

将空气压缩机扳键开关Z-CPR扳置“强泵”位,()。

  • A、两台空压机依次投入工作
  • B、当总风缸压力升至(1008±20)kPa
  • C、总风缸高压安全阀动作
  • D、当总风缸压力升至(1100±20)kPa

正确答案:A,B,C

第10题:

紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些?


正确答案: ⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效

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