运行速度
制动距离
制动时间
第1题：
粘着系数主要受车辆的行驶速度、雨、霜、雪等气候条件及轨道上面和车轮踏面的状态的影响，会发生很大变化( )。
第2题：
影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？是如何影响的？
第3题：
A、前沿
B、后沿
C、两侧
第4题：
闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。
第5题：
影响导热系数数值的主要因素是物质的种类和（）。
第6题：
干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面的粘着系数（）
第7题：
影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？
第8题：
撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（）。
A.制动力
B.牵引力
C.粘着系数
D.摩擦力
第9题：
机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
第10题：
影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。