其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制
单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制
先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制
以上都不对
第1题：
根据有关责任限制的国际公约和多数海运国家立法，被救船舶所有人对其应支付的救助报酬，（）。
第2题：
承运人的责任限制
第3题：
享受责任限制权利的主体不包括( )。
A．船舶所有人
B．船舶经营人
C．侵权人
D．船舶承租人
第4题：
无权按《海商法》的规定限制其责任
可以部分依据《海商法》规定限制其责任
可以完全按《海商法》的规定限制其责任
《海商法》对此无规定
第5题：
船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定
即使船舶不适航，如与损害之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责
如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定
如果船舶不适航，因而造成货损，承运人不能免责
第6题：
根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。
第7题：
海上赔偿责任限制的主体包括：（）
第8题：
在1969年CLC公约、1976年海事索赔责任限制公约和1957年船舶所有人责任限制公 约中，实行的责任制度对船舶所有人最不利的是：
A.1957年公约
B.1976年公约
C.1969年公约
D.以上三公约是一样的
第9题：
《1957年海船所有人责任限制国际公约》比油污损害民事公约对船舶所有人有利
与A的说法相反
《1957年海船所有人责任限制公约》和油污损害民事公约对船舶所有人一样
无法进行比较
第10题：
承担赔偿责任并不得享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制
承担赔偿责任并有权享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制
不承担任何赔偿责任
承担赔偿责任，只能享受《公约》赋予船舶所有人的免责