单选题调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节，其原理是（）A H/D↑螺旋桨曲线变陡；J↑螺旋桨曲线变坦B H/D↑螺旋桨曲线变坦；J↑螺旋桨曲线变陡C H/D↓螺旋桨曲线变陡；J↓螺旋桨曲线变坦D H/D↓螺旋桨曲线变坦；J↓螺旋桨曲线变坦

题目

单选题

调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节，其原理是（）

H/D↑螺旋桨曲线变陡；J↑螺旋桨曲线变坦

H/D↑螺旋桨曲线变坦；J↑螺旋桨曲线变陡

H/D↓螺旋桨曲线变陡；J↓螺旋桨曲线变坦

H/D↓螺旋桨曲线变坦；J↓螺旋桨曲线变坦

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正确答案： A

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第1题：

当螺旋桨进速为零、进程比为零时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。

A、转矩为零工况/减小

B、系泊工况/不变

C、推力为零工况/增加

D、转矩为负、转速为零的工况/不变

参考答案：B

第2题：

根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为:()Ⅰ、可以改变n和H／D来改变航速Ⅱ、主机不换向可以实现倒航Ⅲ、船舶是无级调速Ⅳ、由正H／D改为负H／D迅速,反向推力比定距桨大

A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ~Ⅳ

参考答案：D

第3题：

在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,过坐标原点的曲线是()推进特性线。Ⅰ、部分负荷时倒车工况Ⅱ、航速为零时倒车工况Ⅲ、柴油机负荷稳定减小,是按M=Cn2和等进程比J变化的工况

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ~Ⅲ

C、仅仅是Ⅱ

D、Ⅱ+Ⅲ

参考答案：D

第4题：

对于某定距桨船舶,下列关系正确的是:()

A、R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦

B、R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦

C、R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡

D、R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡

参考答案：C

第5题：

当船舶污底时,如果螺旋桨转速不变而航速下降,则进程比J和扭矩系数Kq的变化:()

A、J↓、Kq↓

B、J↑、Kq↓

C、J↓、Kq↑

D、J↑、Kq↑

参考答案：C

第6题：

由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。

A、螺旋桨转速

B、主柴油机功率

C、主柴油机输出扭矩

D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系

参考答案：D

第7题：

调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应():

A、水流的变化

B、船舶航行工况的变化

C、螺旋桨水涡流的变化

D、螺旋桨进程的变化

参考答案：B

第8题：

当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()

A、主机功率变化，船体阻力不变

B、船体阻力变化、主机功率不变

C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化

D、船体阻力、主机功率都在发生变化

参考答案：D

第9题：

采用调距桨的船舶风浪天航行时正确的控制是:()Ⅰ、减小H／DⅡ、增大H／DⅢ、保持设计工况的H／D

A、Ⅰ对

B、Ⅱ对

C、Ⅲ对

D、都不对

参考答案：A

第10题：

下述说法正确的是:()

A、当H/D增大时，螺旋桨特性曲线变坦

B、当J增加时，其推力系数KT增大，螺旋桨特性曲线变坦

C、在n不变时，Pp随J的减小而增加

D、在J不变的情况下，其Pp随n的增大而减小

参考答案：C

调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节，其原理是（）

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