当船舶在A1海区遇险时,最合适的报警及通信手段是()。

题目
单选题
当船舶在A1海区遇险时,最合适的报警及通信手段是()。
A

启动VHF DSC报警随后在VHF上进行遇险通信

B

启动MF/HF DSC报警随后在MF/HF上进行无线电话遇险通信

C

启动Inmarsat船站进行报警并随后用船站进行遇险通信

D

启动EPIRB

参考答案和解析
正确答案: A
解析: 暂无解析
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第1题:

船舶在A4海区预先,可使用()发射遇险报警

  • A、VHFDSC
  • B、MFDSC
  • C、406MHZS-EPIRB
  • D、ABC均可

正确答案:C

第2题:

以下()是CCOSPAS-SARSAT系统不能完成的通信任务。

  • A、遇险报警与定位
  • B、测定遇险船舶的船位
  • C、遇险电话通信
  • D、接收和转发遇险报警信号

正确答案:C

第3题:

EPIRB在GMDSS中的作用是_____。

A.当船舶发生海难事故时,用于进行遇险报警的装置。

B.当船舶发生海难事故时,用于进行遇险通信的装置。

C.当船舶发生海难事故时,用于进行搜寻救助的装置。

D.用于进行船舶定位的装置。


正确答案:A

第4题:

在VHFCH70信道上接收到一个DSC遇险呼叫,下面的哪一项描述不正确?()

  • A、接收到遇险呼叫立即转发;
  • B、如果不是在A1海区,附近接收到遇险呼叫的一条船舶要发送一遇险收妥;
  • C、遇险船转到VHFCH16信道上进行遇险通信;
  • D、附近船舶也应转到VHFCH16信道上守听或者通信。

正确答案:A

第5题:

在各海区航行的船舶一旦遇险应采用什么通信手段实现船至船、船至岸的遇险报警?


正确答案: A.1区的船舶:船对船、船对岸的报警可使用CH70上的DSC或VHF应急无线电示位标。
A.2区的船舶:船对船的报警可采用VHF CH70上的DSC 或MF2187.5 kHz上的 DSC,船对岸的报警可采用MF 2187.5 kHz上的DSC。
A.3区的船舶: 船对船的报警可采用VHF CH 70上的DSC 或MF 2187.5 kHz上的DSC,船对岸的报警可采用Inmarsat船站或在高频波段上的DSC。
A.4区的船舶:船对船的报警可采用VHF CH 70上的DSC 或MF 2187.5 kHz上的DSC,船对岸的报警可在高频波段上的DSC。 对于以上船对岸报警的第二种手段都可以采用COSPAS-SARSAT的406MHz EPIRB。

第6题:

有人提出IMO确立实施的GMDSS仅仅是为了满足各海区船舶遇险报警和遇险通信的需要,你对这种说法怎样评价?


正确答案:还有常规的公众业务通信,指GMDSS系统要求船舶配备的通信设备不但能进行遇险、紧急和安全通信外,还能进行有关的公众业务通信。也就是船舶与岸上管理部门之间进行管理、调度等方面的通信以及船舶与船东、用户等通信。

第7题:

在A4海区船舶发生遇险进行船对岸报警可用()

  • A、SES
  • B、1.6GHZEPIRB
  • C、MFDSC
  • D、HFDSC

正确答案:D

第8题:

船舶遇险时选用什么设备报警,主要取决于().

  • A、遇险的性质
  • B、航行的海区
  • C、配备的GMDSS设备
  • D、遇险性质和许可的时间

正确答案:D

第9题:

船舶在A3海区遇险,可使用()发射船到岸遇险报警.

  • A、INMARSAT船站
  • B、1.6GHZEPIRB
  • C、HFDSC
  • D、以上都是

正确答案:D

第10题:

船舶在A3海区遇险时,船到岸的报警可采用()设备报警。

  • A、MF DSC
  • B、HF DSC
  • C、2182R/T
  • D、406 EPIRB
  • E、INMARSAT船站

正确答案:B,D,E

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