飞轮指示在上止点后0°~140°的缸为故障缸
飞轮指示在上止点后0°~140°进排气阀都关闭的缸为故障缸
飞轮指示在上止点后0°~140°排气阀关闭的缸为故障缸
飞轮指示在上止点后0°~140°的缸为故障缸
第1题:
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
第2题:
为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动,则最少气缸数应不少于()
A.4个
B.5个
C.6个
D.9个
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是()
第5题:
压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题:若成功,则说明原正车起动失败是()的故障。
第6题:
A、主起动阀卡死在关闭位置
B、个别缸气缸起动阀咬死
C、起动空气压力太低
D、空气分配器定时不当
第7题:
四冲程柴油机某缸起动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置而不能起动时,说法正确的是()。
第8题:
为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动,则最少气缸数应不少于( )。
A.4个
B.5个
C.6个
D.9个
第9题:
下述为四冲程柴油机气缸盖的特点,哪种说法不正确()。
第10题:
在柴油机中,压缩空气启动无力不能到达启动转速而启动失败,不可能是因为()造成的。