旅客列车运行途中,车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?

题目
问答题
旅客列车运行途中,车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

旅客列车运行途中,车辆的制动主管被打坏或破损时怎么办?


正确答案: (1)制动主管损坏时,处理要慎重。可用生料带先绕缠在漏泄部分后,再用胶皮包扎于生料带外部,用铁丝捆绑牢固后,进行试风,在定压下不漏泄即可运行至前方客列检处理。
(2)若损坏严重时,可卸下尾部车辆的主管补助管(但不能影响风表的作用),用死箍和活箍等配件连接故障管路。更换后,在定压下不漏泄方可开车,并随时注意车上风表的压力变化。

第2题:

旅客列车运行途中,紧急制动停车后怎么办?


正确答案: (1)车辆乘务员必须立即下车,确认停车原因,发现危及行车安全的故障时,必须彻底处理。
(2)制动管系故障造成停车,应及时做相应处理。
(3)使用紧急制动阀停车,车辆乘务员应查明原因并做好记录,及时补封。若无备用铅封应通知到达列检所补打铅封。
(4)若停车时间超过20min时,应进行制动机简略试验。
(5)开车后,应认真在车厢内进行巡视,注意观察风表风压是否正常,轮对有无擦伤打击钢轨现象。

第3题:

旅客列车运行途中,制动软管被打坏或破损时怎么办?


正确答案: (1)应关闭本车另一端及邻车的折角塞门,用备用软管更换处理。
(2)若无备用软管,可到列车尾部倒换或与司机联系借用备用软管(也可卸下机车前部的软管)。更换后,经制动机简略试验作用良好后方可继续运行。
(3)应将故障软管妥善保管带回,并做好记录。

第4题:

旅客列车在运行途中,尾部车辆因制动故障关门,可运行到前方客列检处理。


正确答案:错误

第5题:

旅客列车运行途中,车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?


正确答案: (1)支管在截断塞门以内(制动缸侧)可关门排风,并将损坏支管(折断部分)捆绑牢固继续运行。
(2)支管在截断塞门以外(靠主管侧),可使用主、支两用胶管捆绑牢固继续运行。若折断处于主管三通处,可将折断支管旋出后,用死堵拧入三通内,将三通堵死;若折断的支管不能旋出时,可使用木塞打入后用用铁丝捆绑牢固,不漏泄即可开车,并预报前方客列检。
注:两用胶管内经为32mm,两端带有喉箍,长度为200—300mm。
(3)尾部支管折断,又无备用主、支胶管更换时,可对前辆车做关门车处理后(符合关门车条件),卸下所需的部分,装入该车,恢复后进行制动机简略试验,作用良好后方可开车,随时注意车上风表的压力变化,并预报前方客列检请求处理。

第6题:

旅客列车施行制动时,个别车辆制动机发生自然缓解怎么办?


正确答案: (1)检查副风缸、104分配阀的工作风缸、缓解阀、排水堵或排水塞门是否漏泄。如有漏泄及时处理。
(2)在排除上述情况后,而该车发生自然缓解,则可判定为三通阀(分配阀)故障,进行关门或换阀处理。
(3)制动后,三通阀(分配阀)排风口不排风,而制动缸活塞伸出后又缩回(有时反复多次),同时制动缸处有漏风声,则可判定制动缸故障。做关门排风处理。不符合关门条件时,则考虑倒换故障车辆的编组位置或分解制动缸。
(4)不属于上述原因,则可能是机车故障,车辆乘务员应及时与机车乘务员联系。
(5)故障处理完毕后应进行制动机简略试验,正常后开行。

第7题:

旅客列车中车辆的制动软管被打坏或破损时如何处理?


正确答案:软管损坏,造成压力空气大量漏泄,软管处能听到漏泄风音响,车辆乘务员应关闭两端的折角塞门,并用备用的软管进行更换。如无备用软管,可卸下尾部或机车前部的软管,更换损坏的软管。更换后,经制动机简略试验,作用良好后方可开车。并将故障软管带回,将故障原因、处理情况等作好记录返乘后及时汇报。

第8题:

旅客列车运行途中,发现轮辋裂纹时怎么办?


正确答案: (1)运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm,且无开口时,经站检(无站检时为车辆乘务员)确认,在确保安全的前提下,可一次运行到终点站。若轮辋裂纹大于80mm时应甩车处理。
(2)裂纹没有超过80mm时,车辆乘务员应每到站停车时,跟踪检查,看该裂纹是否扩展。若轮辋裂纹继续延长超过80mm时应甩车处理。

第9题:

旅客列车运行途中,单辆车发生制动闸片抱死时怎么办?


正确答案: (1)检查手制动机是否紧固。若无紧固,拉缓解阀确认缓解后开车运行到下一站关门处理。
(2)若无效,则应立即停车,调整单元制动缸的调整螺母,如不能排除则需将其撬开,做关门处理。
(3)确认安全后方准继续运行,及时预报前方客列检所。

第10题:

旅客列车运行途中,旅客列车尾部侧灯不亮时怎么办?


正确答案: (1)首先应排除侧灯短路和断路故障。
(2)若插销松动或插座电极折断,可在插销电极柱内安放保险片或螺钉,使与电极或断极接触使用。
(3)若侧灯支路短路或断路,与运转车长联系移向前辆车使用侧灯。