过载
过热
过流
以上答案均不正确
第1题：
第2题：
柴油机喘振指的是（）喘振。
第3题：
第4题：
同时使用两个变扭器有什么害处？
第5题：
每个变扭器都能吸收柴油机功率的（）。
第6题：
为了限制变扭器高速时效率低的现象，在液力变扭器中增加了（）。
第7题：
柴油机喘震指的是( )。
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
机车牵引工况时油温超过120ºC时，柴油机过载而自动卸负荷的原因是（）。
第10题：
两个变扭器同时工作，会造成柴油机的（）现象。
单选题机车牵引工况时油温超过120ºC时，柴油机过载而自动卸负荷的原因是（）。A 油太少B 油中泡沫太多C 油太脏、油泵堵塞D 两个变扭器同时充油
简述液力变扭器的工作原理？
判断题柴油机的特性不能满足机车特性的要求，所以要设变扭器。（）A 对B 错
填空题变扭器油温超过（）℃时会发出声光报警，以保护变扭器在正常油温下工作。
问答题同时使用两个变扭器有什么害处？
根据液力变扭器的工作过程，阐述液力变扭器三个重要结论。
单选题为了限制变扭器高速时效率低的现象，在液力变扭器中增加了（）。A 泵轮B 锁止离合器C 导轮D 涡轮
凡因柴油机水温高报警后，应立即使变扭器回“0”档，使（）怠速状态检查。
内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽，可透性大，正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。
如果液力变扭器的导轮可以两个方向旋转，会产生什么现象（）A、加速缓慢B、定速巡航时动力不足C、倒档时有噪声D、以上全部
