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空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，

题目
多选题
空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。
A

供气阀口

B

空心阀杆

C

排气弯头

D

管座

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第1题：

DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。

A、过充风缸上缩孔

B、排风2电空阀

C、中继阀排风口

D、空气制动阀


参考答案：A

第2题：

中继阀在缓解位时，（）制动管充风。

  • A、供气阀打开
  • B、供气阀与排风阀均打开
  • C、总风遮断阀阀口关闭
  • D、总风遮断阀阀口开放

正确答案:A

第3题：

运转位,中继阀排风口排风不止的原因有()。

A、中继阀排风阀关闭不严

B、中继阀供气阀关闭不严

C、均衡风缸漏风


参考答案：A

第4题：

JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。

  • A、中继阀的排风口
  • B、分配阀的排风口
  • C、作用阀的排风口
  • D、过充风缸排气孔

正确答案:A

第5题：

一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是什么？


正确答案: 一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是：作用阀供气阀卡在制动位而空心阀杆离开供气阀，因而总风经供气阀口、空心阀杆和排气管头排往大气。

第6题：

自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气

A、均衡风缸

B、列车管

C、作用管


参考答案：A

第7题：

自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。

  • A、过充风缸0.5mm小孔
  • B、作用阀排风口
  • C、中继阀排气阀口
  • D、分配阀主阀空心线杆

正确答案:C

第8题：

DK－1制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄运转位,中继阀排风口排风不止的原因可能有()。

A、中继阀排风阀关闭不严

B、中继阀供风阀关闭不严

C、均衡风缸漏风

D、列车管漏


参考答案：A

第9题：

JZ-7制动机自阀运转位均衡风缸充风缓慢的原因有（）。

  • A、自阀调整阀供气阀口半堵
  • B、作用伐犯卡
  • C、单阀调整阀供气阀口半堵

正确答案:A

第10题：

空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。

  • A、供气阀口
  • B、空心阀杆
  • C、排气弯头
  • D、管座

正确答案:A,B,C

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