问答题简述分配阀紧急部的功用和构造。

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简述分配阀紧急部的功用和构造。

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第1题：

简述活塞的功用、构造及特点。

正确答案: 功用：承受气缸内气体压力并通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
构造：主要由活塞顶部、头部和裙部组成。
特点：具有足够的强度和刚度，传力可靠；导热性能好，耐高温，耐高压，耐磨损；质量较小，尽可能减小往复惯性力。

第2题：

103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。

正确答案:正确

第3题：

简述109型机车分配阀紧急增压阀的结构和作用。

参考答案：紧急增压阀设于主阀部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方;阀杆中部有一径向孔，可使到容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。非紧急制动状态，由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀通常处于关闭状态。当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气直接进入
容积室，产生增压作用。

第4题：

简述109型分配阀均衡部的结构及功用？

正确答案: 均衡部由均衡勾贝、阀杆、供气阀组、供气阀座、阀套、缩口风堵、均衡上盖、下盖等组成均衡部是利用容积室压力的变化，使均衡勾贝产生上下移动的作用，并通过容积室压力的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的

第5题：

简述分配阀的副阀部有何功用，由哪几部分组成？

正确答案: 主要功用：
消除工作风缸和降压风缸的过充压力。
初制动时产生局减作用。
完成一次缓解和阶段缓解的转换。
由副阀、充气阀，保持阀，局减止回阀，一次缓解逆流止回阀及转换盖板组成。

第6题：

简述轮缘喷油器分配阀的构造及工作原理？

正确答案: 分配阀是把来自油箱中的润滑油通过管道分配到各喷嘴上去的一种装置。
它主要由气缸、活塞、复原弹簧、针阀杆、阀杆复原弹簧、压油室、止回阀、止回阀复原弹簧、压油阀及调整螺钉等组成。有1个进风口和4个供油阀口向4路供油。
工作原理：当需要喷油时，通过电空阀得电动作，使高压空气进入分配阀上方下压活塞，推动4个针阀杆同时下移，使油室压力提高，打开止回阀，润滑油通过阀口流入管道，进入喷嘴。当喷油结束时，电空阀失电，压力空气消失，活塞及针阀杆在复原弹簧作用下上移复原，同时止回阀在其复原弹簧作用下移动关闭阀口。每次喷油数量的大小由安装在分配阀下方的调整螺钉调整。

第7题：

简述分配阀的主阀部各部件有何功用？

正确答案: 主阀，根据列车管压力变化，控制作用风缸的压力变化。
工作风缸充气止回阀，控制制动时向工作风缸单向充气。
常用限压阀，常用制动时作用风缸压力不超过350kpa。
紧急限压阀，紧急制动时限制作用风缸压力不超过450kpa。

第8题：

简述DK－1制动机中紧急放风阀的构造及功用。

参考答案：紧急放风阀由阀盖、密封圈、紧急勾贝杆、紧急勾贝、密封堵、膜板、稳定弹簧、滤尘网、夹心阀、夹心阀座、导向杆、传递杆、复原弹簧及电联锁等组成。紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。

第9题：

简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。

正确答案: 开控制阀K2卡紧紧急阀，开风门1、2关其它风门，总风源风压达650Kpa以上，调压阀600Kpa。
紧急室充气和紧急放风阀漏泄试验：手把置于1位，充气至定压后，用肥皂水检查各结合部不得漏泄。
1）紧急室压力由零上升580时间：新品为40—50秒，洗检及修理品40—60秒。
2）待压力稳定后，关风门2，在20秒内制动管压力不得下降。试验完毕，手把置于8位，开风门13，关K2卸下紧急阀。

第10题：

简述分配阀紧急部紧急制动位时的通路及作用。

正确答案: （1）放风阀开启，制动管---大气，提高制动管的排风速度，重联时，本务机车施行紧急制动，保证后部车辆产生紧急制动作用。
（2）紧急风缸---两个排风缩孔，排出紧急风缸的压力空气，为放风阀自动关闭作准备。

简述分配阀紧急部的功用和构造。

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