电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理?

题目
问答题
电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理?
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

分相绝缘设于进站信号机内方,使用电力机车利用正线调车时,为防止机车停于分相绝缘无电区内,应按()调车办理。

  • A、越出站界
  • B、跟踪出站
  • C、手推出站
  • D、长杆钓鱼

正确答案:A

第2题:

在锚段关节式电分相处应设置“电力机车禁停”标.


正确答案:正确

第3题:

防止电力机车停在分相绝缘区的措施:有分相绝缘的分区,电力机车乘务员加强鸣笛瞭望,防止()事故时,在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。

  • A、路外伤亡
  • B、相撞
  • C、冒进

正确答案:A

第4题:

试述操纵HXD3型电力机车,使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。


正确答案: (1)如分相区设在平道线路上,应掌握好速度,使用自动过分相或半自动过分相装置通过分相绝缘区。
(2)如分相区所在线路为较大下坡道时,可在分相区前使用电制动,将列车速度较大幅度降低。通过分相绝缘区后,立即恢复电制动力,电制动作用不良时,可在分相区前适当地点停车,再开车时,掌握好速度。
(3)如分相区所在线路为较大上坡道时,应提高到可能的最高速度,越过分相区。如分相绝缘区比较长且有必要时,列车进入绝缘区后,可降后弓,升前弓,操纵台网压表显示网压后,立即合主断。
(4)如过分相时速度较低,机车无法越过分相区停车时,首先使用单阀制动,再使用自阀减压,使车钩在压缩状态下停车。停车后,立即申请送电。

第5题:

关节式电分相无电区——指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子间外侧的距离。


正确答案:正确

第6题:

分段、分相绝缘器两端,各应装设一组()电连接器。


正确答案:横向

第7题:

七跨关节式分相的无电区是如何规定的?


正确答案: 行车方向的第一个四跨绝缘锚段关节的中心支柱到第二个四跨绝缘锚段关节的中心支柱为七跨关节式分相的无电区,长度为150m。

第8题:

使用电力机车调车时,如电分段绝缘器在站内时,应使机车距电分段绝缘器不少于()米处停车。


正确答案:10

第9题:

电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理?


正确答案: 由于目前我国电气化铁路接触网使用的分相绝缘多为两组玻璃钢绝缘件组成,长度较短(一般为18米),通常可由机车司机升起另一台受电弓,即可接通电源。机车接通电源后,如在区间需后退才能闯过无电区时,应按列车退行的有关规定办理。
如升起另一台受电弓仍不能接通牵引电流时,在站内,应指派其他机车将其拉出或推出无电区;在区间,应报请列车调度员,先封锁区间,再派出单机担当救援,将其拉或推出无电区。

第10题:

电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求?


正确答案:严禁升起前后两受电弓,一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标,断开、闭合主断路器(装有自动过分相装置除外)。货物列车若通过分相绝缘器前,列车速度过低时(速度值由铁路局规定),允许快速退回牵引手柄。

更多相关问题