要求合理
要求不合理
属于共同海损
属于单独海损
第1题：
根据下列条件，回答 98～97 题： 某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。
第98题：货轮船底划破受损属于（ ）。
A．共同海损
B．单独海损
C．实际全损
D．推定全损
第2题：
（五）某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。
98. 货轮船底划破受损属于（ ）
A.共同海损
B.单独海损
C.实际全损
D.推定全损
第3题：
大宇号海轮在海上航行中与他船相撞,大宇号船承担100%的过失责任,已知大宇号船投保了船舶一切险,以下损失是承保大宇号船的保险公司负责的是( )
A、大宇号海轮船本身的损失
B、大宇号海轮船上的人员伤亡
C、被撞船舶的船期损失
D、因碰撞引起的清除障碍物费用
第4题：
扑灭货舱火灾不正确的行动是：
第5题：
第6题：
某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。
货轮船底划破受损属于( )
A．共同海损
B．单独海损
C．实际全损
D．推定全损
第7题：
第8题：
扑灭货舱火灾不正确的行动是：
A.在航行中应立即关闭该舱的机械通风及所有开口或舱盖
B.施放窒息剂后通常要12小时以后才能开舱盖检查
C.如用水扑灭应注意船舶稳性和浮力
D.封舱使用固定灭火系统
第9题：
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
该案例的损失均属于海损。该案例所造成的损失包括：100箱货物被烧造成的损失、300箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。
在这些损失和费用中，100箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损，300箱货损、拖船的费用及船只修理费用则属于共同海损。
略
第10题：
某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？