接收线圈的工作原理是什么?

题目
问答题
接收线圈的工作原理是什么?
参考答案和解析
正确答案: 接收线圈是机车信号的接收元件,安装在机车第一对轮对前面,当电码电流在钢轨中流通时,围绕钢轨产生交变的磁通,该磁通穿过接收线圈的铁心,使绕在铁心上的线圈感应出电动势。安装在机车上的两个线圈是反向串联连接的,此种接法的作用是使轨道电路中电码电流所感应出的电动势相加,因为两根轨条中流过的信号方向是相反的。而牵引电流在轨条中流通的方向相同,由牵引电流所感应出的干扰电动势在两个线圈中互相抵消,如两接收线圈参数一致,安装高低,距轨中心一样,这种干扰电动势分别在两个线圈中是大小相等,方向相反,相互抵消为零,因此此种方法对干扰信号由抑制的作用。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

低频透射式涡流传感器的测量原理是:当发射线圈和接收线圈之间放入金属板后,引起接收线圈感应电势Ez的变化,金属板的厚度越大,E2就()。


正确答案:越小

第2题:

接收线圈是如何利用电磁耦合原理将信号送到主机的?


正确答案:接收线圈安装在机车导轮前面,最低点距轨面150ml,其铁芯长度中心在钢轨中心线上。当电码电流在钢轨中流通时,围绕钢轨产生交变的磁通,磁通穿过接收线圈的铁芯,使绕在铁芯上的线圈被感应出电动势,此信号电动势被送到机车信号主机中,经主机识别后放大而使机车信号设备动作。

第3题:

关于射频线圈的说法,错误的是

A、射频线圈的形状都是马鞍形

B、表面线圈用于接收信号

C、相控阵线圈具有较好的信噪比

D、发射线圈用于射频激发

E、发射线圈和接收线圈不能同时工作


参考答案:A

第4题:

接收线圈利用()原理保持机车车上信号设备和地面信号设备间的联系。


正确答案:电磁耦合

第5题:

纵向扼流线圈的作用及简单工作原理是什么?


正确答案: 可以增大12路载波回线在增音站附近输入与输出端间经第三回线所产生的纵向串音衰耗,减少外界高频电磁波(如雷电、无线电及其它电源火花等)对载波回线造成的干扰影响。纵向扼流线圈是由两个绕向相反,并绕制在同一铁芯上的线圈组成的,两个线圈分别串接在同一回线的两根导线中。回线中传输的高频工作电流,其流向在两根导线上是相反的,加之两线圈绕向相反,其工作电流在扼流线圈中产生的磁场是互相抵消的。故扼流线圈对工作电流呈现阻抗很小。电流衰耗很小,而外界纵向干扰电流在两根导线上的流向相同,在扼流线圈中产生的磁场方向相同,所以扼流线圈对纵向干扰电流呈现的阻抗很高,纵向电流衰耗也很大。

第6题:

电缆深度磁性记号接收器(简称:记磁器)的工作原理是什么?


正确答案: 记磁器是一个密封的线圈,一般情况下,线圈不产生感生电势,检流计回路没有电流,光点不偏转,随着电缆的移动,电缆上的磁性记号从记磁器旁通过,它的磁场与记磁器的线圈做相对运动,线圈切割磁力线产生感生电动势,检流计电路有电流通过,使检流计光点瞬时偏转一个角度,像低上便记录下深度记号标志。

第7题:

通用式机车信号接收线圈的安装位置及原理是什么?


正确答案: 接收线圈是机车信号和列车监控装置的接收元件,它利用电磁耦合原理,保持机车上机车信号设备和地面信号设备之间的联系,接收线圈安装与机车Ⅰ端和Ⅱ端排障器后,第一轮对前方的机车端梁架上。机车信号接收线圈安装标准是.线圈的线包底部距钢轨面为155mm土5mm;接收线圈中心距离钢轨轨面中心为0土5mm。

第8题:

18RAKE接收机的工作原理是什么?


参考答案:RAKE每个相关器喝多径信号中的一个不同的时延的分量同步,输出就是携带相同信息但时延不同的信号。把这些输出信号适当的时延对齐,然后按某种方法合并就可以增加信号的能量,改善信噪比

第9题:

接收线圈通过()原理接收地面轨道电路。


正确答案:电磁感应

第10题:

信号主机原在A机工作,此时接收线圈断线,请问会发生什么现象,简述其原理。


正确答案: 现象:1分钟后工作机切换至B机,A主机板上下行灯1s同步瞬间闪亮2次/S,同时输出故障代码(CD)给记录器,打开分析软件故障代码一栏显示C0CD11000000。
原理:机车信号主机间隔约30秒向接收线圈发送一次测试动态信号,每次发送约1秒钟,主机在连续检测到2次信号都是断线信号时,控制对应该线圈的机车信号主机板进入灭灯状态。