简述混凝土受力变形及破坏原因

第1题：

简述隧道衬砌结构受力变形特点。

第2题：

试结合混凝土的应力－应变曲线说明混凝土的受力破坏过程。

第3题：

第4题：

简述剪切的受力特点和变形特点。

第5题：

在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于（）。

• A、洞口坍塌
• B、洞口段洞顶出现偏压
• C、坍方及冒顶事故
• D、衬砌混凝土开裂、拱顶下沉

第6题：

井下巷道变形的原因及基本破坏形式有哪些？

第7题：

钢筋和混凝土是两种性质不同的材料，它们能共同工作，其原因下面叙述错误的是（）

• A、钢筋和混凝土之间存在着粘结力，能将二者牢固结成整体，受力后变形一致。
• B、钢筋和混凝土的温度线膨胀系数大致相同，温度变化时不会因应变相距过大而破坏两者之间的粘结。
• C、混凝土对钢筋的包裹，可以防止钢筋锈蚀，从而保证了钢筋混凝土构件的耐久性
• D、钢筋的强度大，刚度小，与混凝土结合后，其受力和变形更合理。

第8题：

混凝土受力破坏时，破坏最有可能发生在骨料与水泥石的界面。

第9题：

当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时：（）

• A、飞机受力结构不应出现塑性变形
• B、飞机受力结构会出现塑性变形或破坏
• C、飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏
• D、飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内

第10题：

所有混凝土受力破坏时，都是沿石子和水泥石的粘结界面破坏的。