根据背景资料,分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺设方法。

题目
问答题
根据背景资料,分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺设方法。
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相似问题和答案

第1题:

()是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据,对无砟轨道进行全面、系统地调整,使轨道静态几何状态符合标准要求。

  • A、无砟轨道精调整理
  • B、有砟轨道精调整理
  • C、无砟道床维修

正确答案:A

第2题:

()是无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复。

  • A、无砟轨道精调整理
  • B、有砟轨道精调整理
  • C、无砟道床维修

正确答案:C

第3题:

目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有( )。

A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道
B.长枕埋入式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E.弹性支承块式无砟轨道

答案:A,C,D
解析:
目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种:CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道;客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。

第4题:

无砟轨道路肩宽度:根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。


正确答案:正确

第5题:

无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么?


正确答案:(1)无砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主,动、静态检查相结合,结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
(2)有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主,动、静态检查相结合”的原则。

第6题:

高速铁路正线有砟轨道采用2.6m长混凝土轨枕,每千米铺设()。


正确答案:1667根

第7题:

高速铁路同一线路应采用同类型无砟轨道结构型式,同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。


正确答案:错误

第8题:

(三)
背景资料
某集团公司承建时速为 200km 的客货共线铁路铺轨工程(含基地厂焊长钢轨),铁路全长 194km。线下工程包括:路基工程、桥梁工程、隧道工程(其中 6000m 以上隧道 3 座)和车站。轨道设计类型为:长度大于 6000m 以上的隧道内采用双块式无砟轨道,其他地段采用有砟轨道,正线轨道采取一次性铺设跨区间无缝线路。业主不提供工具轨,T 梁架设由线下施工单位提前预架。施工过程中开展了两项工作。
工作一:铺轨作业前一个月,项目经理部与线下施工单位仅进行了书面资料交接,内容包括:
路基、桥梁、隧道及过渡段质量检验合格资料和线路测量资料;然后采用线下施工单位设置的控制桩位,对全线有砟轨道、无砟轨道进行轨道工程的施工控制作业。
工作二:项目经理部确定了基地长钢轨焊接作业工艺流程,如图 3-1 所示。



问题
1. 根据背景资料,分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺轨方法。
2. 针对工作一的不妥之处,给出正确做法。
3. 根据工作二,指出基地长钢轨焊接作业工艺流程中 A、B、C、D 的工序名称。


答案:
解析:



第9题:

CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测,线下工程施工时作为施工加密平面控制网,铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。


正确答案:正确

第10题:

桥涵上无砟轨道铺设前,应对()做系统评估,评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。


正确答案:桥涵变形

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