车身外形在马车之后,经过了哪几种形状的演变?各有何特点?

题目
问答题
车身外形在马车之后,经过了哪几种形状的演变?各有何特点?
参考答案和解析
正确答案: ①厢型:马车外形的发展
②甲虫型:体现空气动力学原理的流线型车身
③船型:以人为本,考虑驾乘舒适性
④鱼型:集流线型和船型优点于一身
⑤楔型:快速、稳定、舒适。
特点:
①厢型车身:以福特T型车为代表。车身比较高,迎风面积大,风阻比较大;空气动力学应用还较浅;提高车速依靠增加发动机功率,增加气缸数。
②甲壳虫型车身:空气动力学的发展,使人们认识到流线形空气阻力最小。最早的流线型车身,后排空间狭小;横向稳定性不好;外形比较臃肿;过渡面较多,需要采用深拉延,工艺性较差。
优点:CD值小,工艺性好,利于批量生产。
缺点:升力大,行驶不稳定,乘坐空间狭小,视野及舒适性差。
③船型车身:结合人机工程学的发展,采用类似于船的造型,故名“船型”车身。
后部为阶梯状:侧面一体,车身比较平直;考虑人机工程学,比较舒适;横向稳定性比较好。
④鱼型车身:侧面为一整体,不会发生涡流;比较低、长,具有鲤鱼的造型,迎风面积小,风阻小;后座比较舒适,行李箱容积大。美观。典型外形为:快背或斜背式。缺点:横向稳定性不好。
⑤楔型车身:为解决鱼型车横向风的不稳定问题,发展了“楔形”车。车身前部呈尖形,后部比较平直。
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第1题:

无线局域网的标准有哪几种?各有何主要特点?


参考答案:目前主流的无线都是由IEEE(美国电气电工协会)所制定,在IEEE认定的三种无线标IEEE802.11b、IEEE802.11g、IEEE802.11a中,其信道数是有差别的。
(1)IEEE802.11b
采用2.4GHz频带,调制方法采用补偿码键控(CKK),共有“3”个不重叠的传输信道。传输速率能够从11Mbps自动降到5.5Mbps,或者根据直接序列扩频技术调整到2Mbps和1Mbps,以保证设备正常运行与稳定。
(2)IEEE802.11a
扩充了标准的物理层,规定该层使用5GHz的频带。该标准采用OFDM调制技术,共有“12”个非重叠的传输信道,传输速率范围为6Mbps-54Mbps。不过此标准与IEEE802.11b标准并不兼容。支持该的无线AP及无线网卡,在市场上较少见。
(3)IEEE802.11g

第2题:

常用的传输媒体有哪几种?各有何特点?


正确答案: 常用的传输媒体有:双绞线、同轴电缆、光纤。
双绞线可用于模拟和数字传输。其带宽取决于导线的粗细与架设的距离。通常情况下,数据传输率可达每秒几兆比特,距离可达几公里。在局域网环境中,每段线缆的长度为100m。双绞线性能好、成本低,其应用极为广泛。
同轴电缆分50Ω基带电缆和75Ω宽带电缆两类。基带电缆又分细同轴电缆和粗同轴电缆。基带电缆仅仅用于数字传输,数据率可达10Mbps。对于高频信号,其抗干扰性能比双绞线强。宽带电缆是公用天线电视CATV系统中使用的标准,它既可使用频分多路复用的模拟信号发送,也可用调制解调技术传输数字信号。宽带电缆传输模拟信号时,频率可达300Hz~400Hz,传输距离可达100km。
光纤是非常理想的传输介质,它不仅具有很宽的带宽,而且抗雷电和电磁干扰性能好。传输距离可达数公里。但光纤成本高且安装较困难。

第3题:

滚珠丝杠副在机床上的支承方式有哪几种?各有何特点?


参考答案:常用的支承方式有下列几种:
(1)一端装止推轴承;承载能力小,轴向刚度低,仅适用于短丝杠。
(2)一端装止推轴承,另一端装向心球轴承;适用于长丝杠。
(3)两端装止推轴承,施加预紧拉力,有助于提高传动刚度。
(4)两端装止推轴承及向心球轴承,适用于承受轴向和径向负载的滚珠丝杠。

第4题:

车身外形在马车之后,经过了那几种形状的演变?各有何特点?


正确答案: ①厢型:马车外形的发展
②甲虫型:体现空气动力学原理的流线型车身
③船型:以人为本,考虑驾乘舒适性
④鱼型:集流线型和船型优点于一身
⑤楔型:快速、稳定、舒适

第5题:

药物的跨膜转运的方式有哪几种?各有何特点?


正确答案:大致分为两类 ①被动转运,特点是药物从浓度高的一侧向浓度低的一测扩散渗透,不耗能,不需要载体(易化扩散除外),不受饱和限速和竞争抑制的影响。  被动转运又分三种情况:脂溶扩散、膜孔扩散、易化扩散  ②主动转运,特点是逆浓度差转运,耗能,需载体,有饱和和竞争抑制现象。

第6题:

机组负荷控制有哪几种,各有何特点?


正确答案: (1)手动方式:锅炉主控手动,调整燃烧,控制汽压;汽机主控手动,控制负荷。
(2)炉跟机:汽机主控手动,控制负荷;锅炉主控自动,控制汽压。特点:
响应负荷的速度快;适应调峰机组。汽压波动大;变负荷的幅度较小。
(3)机跟炉:汽机主控自动,控制汽压,锅炉主控手动,控制负荷;特点:汽压波动小;响应负荷速度慢,适应带基本负荷。
(4)协调控制:机炉主控均投入自动,锅炉调整汽压,汽机调整负荷,特点:汽压稳定;响应负荷速度快,适应带基本负荷和调峰。

第7题:

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正确答案:肌组织共有三种:即骨骼肌、平滑肌和心肌。三种肌组织的特点分别为:骨骼肌:细胞呈柱状、多核、有横纹,主要分布于全身骨骼上,它属于随意肌,收缩时可产生较大力量,并可牵拉骨骼运动,完成各种动作。平滑肌:细胞呈梭形,单核、无横纹、主要分部于内脏器官,其收缩不受意识支配,同时它对各种化学递质很敏感。心肌:细胞呈短圆柱状,一般有1-2个核,细胞有分枝,并靠闰盘互相通连,该种肌组织主要分布于心脏,收缩有节律性、不受意识支配。

第8题:

隧道出碴运输的方式有哪几种,各有何特点?


参考答案:无轨与有轨。前者效率高,但污染大;后者相反

第9题:

车身外形在马车之后,经过了哪几种形状的演变?各有何特点?


正确答案: ①厢型:马车外形的发展
②甲虫型:体现空气动力学原理的流线型车身
③船型:以人为本,考虑驾乘舒适性
④鱼型:集流线型和船型优点于一身
⑤楔型:快速、稳定、舒适。
特点:
①厢型车身:以福特T型车为代表。车身比较高,迎风面积大,风阻比较大;空气动力学应用还较浅;提高车速依靠增加发动机功率,增加气缸数。
②甲壳虫型车身:空气动力学的发展,使人们认识到流线形空气阻力最小。最早的流线型车身,后排空间狭小;横向稳定性不好;外形比较臃肿;过渡面较多,需要采用深拉延,工艺性较差。
优点:CD值小,工艺性好,利于批量生产。
缺点:升力大,行驶不稳定,乘坐空间狭小,视野及舒适性差。
③船型车身:结合人机工程学的发展,采用类似于船的造型,故名“船型”车身。
后部为阶梯状:侧面一体,车身比较平直;考虑人机工程学,比较舒适;横向稳定性比较好。
④鱼型车身:侧面为一整体,不会发生涡流;比较低、长,具有鲤鱼的造型,迎风面积小,风阻小;后座比较舒适,行李箱容积大。美观。典型外形为:快背或斜背式。缺点:横向稳定性不好。
⑤楔型车身:为解决鱼型车横向风的不稳定问题,发展了“楔形”车。车身前部呈尖形,后部比较平直。

第10题:

车身上常用的高强度钢有哪些种类,各有何加工特点?


正确答案: 低碳钢:便于加工,在进行焊接、热收缩和冷加工时,它的强度不会受到严重影响;缺点是易变形、重量重。
高强度钢:可以在冷态下拉伸对370~650度的热量非常敏感,因此必须注意加热温度。
超高强度钢:强度极高,在冷态下很难被校正,一般只能更换。高强度低合金钢:用来制造多种零件,维修时应根据碰撞情况进行判断。
经过处理的钢:镀锌钢、镀锌层扩散处理钢、电镀钢、锌铬钢等。