问答题简述废气再循环系统的组成、控制策略和原理。

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问答题

简述废气再循环系统的组成、控制策略和原理。

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第1题：

什么时候将启动废气再循环（EGR）系统监测？（）

A、在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。
B、在废气再循环（EGR）系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。
C、在废气再循环（EGR）系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。
D、在发动机冷机起动后立即启动。

正确答案:C

第2题：

试分析NOX产生的机理？并说明EGR废气再循环控制系统的功能？

正确答案: NOX是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最温度越高，排出的NOX量越多。

第3题：

OBD-I系统不具有以下（）规定。

A、记录和传输废气排放控制系统故障码
B、具有提醒驾驶员
C、监控废气再循环系统和燃油蒸汽控制系统
D、具有统一的标准化的故障码

正确答案:D

第4题：

废气再循环系统主要是为了减少废气中（）的含量。

正确答案:NOx

第5题：

简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理？

正确答案: 开环控制EGR系统：主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量，EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。
闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号，其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器，可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。

第6题：

排放控制系统中，属于燃烧后控制系统的是（）

A、蒸发污染控制系统
B、废气再循环系统
C、曲轴箱强制通风
D、二次控制喷射系统

正确答案:D

第7题：

废气再循环有什么作用？简要介绍EGR系统的组成部分。

正确答案: 作用：（将部分排气再引入进气管送入气缸，由于混合器受稀释，废气中含有水和CO2，使混合气热容量提高，燃烧最高温度下降，）使NOx排出浓度下降系统组成部分：废气再循环电磁阀、节气门位置传感器、废气再循环控制阀、曲轴位置传感器、发动机的ECU、冷却液温度传感器、启动信号等（EGR阀、CVC阀、EGR控制电磁阀、ECU和各种传感器）

第8题：

发动机管理系统包括对（）的控制。

A、燃油喷射
B、点火控制
C、怠速调节
D、废气再循环

正确答案:A,B,C,D

第9题：

简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理。

正确答案:该系统主要由车速传感器、电控单元、电磁阀、动力转向控制阀和动力转向油泵组成。工作原理如下：在工作时，电控单元根据车速传感器输入的信号，向电磁阀输出不同占空比的控制信号，控制电磁阀阀芯的开启程度，以控制转向动力缸转向动力缸活塞两侧油室的旁路液压油流量，从而改变转向盘上的转向力。
作用在电磁阀电磁线圈上的平均电流与车速成比例，车速越高，流过电磁阀电磁线圈的平均电流就越大，电磁阀阀芯的开启程度就越大，旁路的液压油流量就越大，液压助力作用就越小，转动转向盘的力随之增大；反之，车速越低，液压助力作用起越大，转动转向盘的力就越小。如此即可在各种行驶条件下获得最佳的转向力，以满足转向省力和转向操纵稳定的双重目的。

第10题：

简述废气再循环EGR控制系统功用

正确答案: 目的：利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃烧温度减少NOx 的排放量。
废气再循环：将发动机排出的部分废气导入进气管，与新鲜空气混合参与循环。废气循环量过大导致混合气着火性能变差，不仅会使发动机性能变低，油耗增加，而且还会增加HC 排放量。电控EGR系统可根据发动机工况，将EGR率控制在最佳范围内，能够最大限度的减少氮氧化合物的排放量。

简述废气再循环系统的组成、控制策略和原理。

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