传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。

第1题：

无机械提前式点火系二次电压过高，其故障原因是（）。

• A、火花塞间隙过大或电极烧坏
• B、火花塞脏污
• C、火花塞间隙过小
• D、分电器盖上有积碳

第2题：

检查火花塞时要（）。

• A、清除积碳。
• B、直接更换新火花塞。
• C、用随机附带的火花塞专用扳手卸下火花塞。
• D、检查电极间隙，电极间隙应为0.6～0.7mm，必要时校正。

第3题：

第4题：

下列火花塞的相关叙述中，错误的是（）

• A、电极耗损后，间隙增大，容易发生缺火现象
• B、如果选用的火花塞热值比规定的偏大，电极上容易积聚积碳
• C、如果电极温度升得太高，将导致自然点火
• D、火花塞热值越大，散热越好

第5题：

火花塞的电极间隙多为（）。

第6题：

火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，会导致火花塞电极烧损，间隙（），会造成高速失火。

• A、适中
• B、偏小
• C、过大

第7题：

在同时点火方式的无分电器点火系统中，以下哪项是不正确的？（）

• A、单电极火花塞要根据维修手册的要求安装
• B、每两个气缸用一个点火线圈
• C、在相同时间两个火花塞都跳火，而一个火花浪费在排气行程
• D、火花塞的跳火方向都是从中心电极到侧电极

第8题：

第9题：

采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在（）mm之间。

第10题：

关于发动机点火系的叙述错误的是（）

• A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关
• B、搭铁的电极为是正极
• C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
• D、发动机点火系采用单线制联接