C-NCAP2015版，正碰试验前排假人头部得分的修正项是转向管柱向上位移量。

第1题：

套管柱设计是由下向上的设计过程，主要依据是套管柱的受力状况。

第2题：

C-NCAP2015版规定，对于配置有侧面安全气囊和气帘的车辆，若该气囊和气帘在可变形移动壁障侧面碰撞试验中能正常展开，则可得1分加分。

第3题：

刀具在进给方向上相对工件的位移量称为（）。

第4题：

GB20071-2006的侧面碰撞试验中，前排所使用的假人是（）。

• A、Hybrid III 50%型
• B、Hybrid III 5%型
• C、EuroSID II 型

第5题：

C-NCAP2015版，侧面碰撞中第二排座位撞击侧放置的是SID-Ⅱs（D版）假人。

第6题：

C-NCAP2015版，正面碰撞中第二排左侧座位放置的是HybridⅢ型第50百分位女性假人。

第7题：

C-NCAP2015版，五星级的得分是≥54分且小于60分。

第8题：

下管柱时发生溢流的显示是从井内返出的修井液量（）下入管柱的体积。

• A、大于
• B、小于
• C、等于
• D、不确定

第9题：

C-NCAP2015版，正碰试验前排假人胸部得分的修正项是转向管柱向后位移量。

第10题：

按照GB11551-2014规定，正碰试验准备过程中，对于前排靠背可调节的座椅，靠背应调节到使假人躯干倾角尽量接近制造厂固定的正常使用角度，若制造厂没有规定，则应调节到从铅垂面向后倾斜25度角的位置。