对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说,氧传感器信号是一个很重要的参考信息,技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧

题目
单选题
对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说,氧传感器信号是一个很重要的参考信息,技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能,下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据?()
A

氧传感器的最高输出电压

B

氧传感器的最低输出电压

C

氧传感器工作温度

D

氧传感器的反映时间

参考答案和解析
正确答案: C
解析: 暂无解析
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第1题:

OBD—11对氧传感器监测的内容是()。

  • A、加热线路
  • B、计算机参考信号断路或短路
  • C、主氧传感器的信号电压的变化
  • D、主氧传感器信号电压的变化频率

正确答案:A,B,C,D

第2题:

在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时,技术人员甲说,有些轿车虽安装了氧传感器,但发动机控制模块未使用闭环控制程序,因而电脑不会采纳氧传感器的信号对混合气的浓度实行反馈控制;技术人员乙说,某些轿车的发动机控制模块可以用专用仪器进行编程,以起动闭环控制程序,实现对混合气浓度的反馈修正控制。请问谁的说法正确?()

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

正确答案:C

第3题:

氧传感器是排气氧传感器的简称,其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号,并将该信号转变为电信号输入ECU。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

三元催化器下游氧传感器测试输出信号与上游氧传感器测试输出的信号接近时说明()。

  • A、上游氧传感器失效
  • B、下游氧传感器失效
  • C、三元催化器失效
  • D、三元催化器工作正常

正确答案:D

第5题:

短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正,当氧传感器反馈电压经过“转变点”时,短期燃油修正将改变修正方向。


正确答案:正确

第6题:

氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由于氧传感器本身失效引起的。


正确答案:错误

第7题:

氧传感器输出信号电压是在0.1—0.9V不断变化的氧传感器有()。

  • A、氧化锆式氧传感器
  • B、氧化钛式氧传感器
  • C、宽带型氧传感器
  • D、损坏后的氧传感器

正确答案:A,B

第8题:

在讨论加热型氧传感器时,技师甲说对于一个正常的氧传感器来说,其信号电压应在0.5-1.0V之间变化;技师乙说一个被污染了的加热型氧传感器通常只提供一个持续偏低的电压信号。请问谁的说法是正确的?()

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

正确答案:B

第9题:

简述氧传感器信号的检测方法?


正确答案:连接好氧传感器线束连接器,使发动机以较高转速运转,直到氧传感器工作温度达到400摄氏度以上时在维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板,并测量氧传感器输出的信号电压,加速时应输出高电压信号0.75~0.90V,减速时应输出低电压信号0.10~0.40V。若不符合上述要求,应更换氧传感器。

第10题:

输出信号电压是在0.1~0.9V不断变化的氧传感器有()。

  • A、氧化锆式氧传感器
  • B、氧化钛式氧传感器
  • C、宽带型氧传感器
  • D、损坏后的氧传感器

正确答案:A,B

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