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燃油锅炉常用的油喷嘴有哪几种型式？各自有何优缺点？

题目
问答题
燃油锅炉常用的油喷嘴有哪几种型式？各自有何优缺点？
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相似问题和答案

第1题：

常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。


正确答案: 驼峰作业方案有
①单推单溜
条件：一台调机
特点：驼峰作业周期长，驼峰设备利用率低。适于解编作业量不大的车站。
②双推单溜
条件：两条推送线、两台以上调机
特点：驼峰解体能力大大提高，广泛采用。适于解编作业量较大的车站。
③双推双溜
条件：两条推送线、两条溜放线、两台以上调机
特点：到达场、调车场一起纵向被分成两个调车作业系统，车站衔接方向多，交换车多，需进行重复分解，适用较少。

第2题：

喷淋系统的喷嘴有哪几种型式？


正确答案: 有如下几种型式：
1漩流型喷嘴，
2集合型喷嘴，
3螺旋型喷嘴

第3题：

单层工业厂房结构安装方法有哪几种?各自有何优缺点?


参考答案：单层工业厂房的结构安装，通常有两种方法，即分件吊装法和综合吊装法。
A.分件吊装法，亦称大流水。是指起重机每开行一次吊装一种或几种构件。其安装顺序是：第一次开行，吊装全部柱子，并对柱子进行校正和最后固定;待接头混凝土强度达到设计强度的70%后，起重机作第二次开行，安装吊车梁和连系梁以及柱间的支撑等;第三次开行，分节间吊装屋架、天窗架、屋面板及屋面支撑等。
分件吊装法的主要优点是：(1)构件便于校正;
(2)构件可以分批进场，吊装现场不致够分拥挤;
(3)每次开行中基本是吊装同类型构件，索具的变换次数少，操作容易熟练，所以吊装速度快。
分件吊装法的缺点是：不能为后续工程及早提供工作面;起重机的开行路线长。
B.综合吊装法，又称节间吊装。是指起重机每移动一次，分节间吊装完所有各类型的构件。即先吊装一个节间的柱子，校正固定后立即安装这个节间内的吊车梁、屋架和屋面构件等，待该节间全部构件吊装完毕后，再移至下一节间吊装。
综合吊装法的优点是：
(1)可为后续工作及早提供工作面，使各工种进行交叉平行流水作业，有利于加速整个工程进度;
(2)起重机开行路线短，停机点较少。综合吊装法的主要缺点是：
(1)同时吊装多种类型的构件，影响起重机生产效率的提高;(2)构件供应较紧张，平面布置复杂，现场拥挤;
(3)构件校正困难。

第4题：

列车折返主要有哪几种方式？各折返方式有何优缺点？


正确答案: 列车折返主要有站后折返、站前折返和混合折返三种。
采用站后折返方式，出发列车与到达列车不存在敌对进路；列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度；列车进出站不经过道岔区段、乘客无不舒适感；此外，采用尽端线折返设备，折返线即可供列车折返，也可供列车临时停留检修。因此，站后折返方式被广泛采用。站后折返方式的缺点是列车折返走行距离较长。
采用站前折返方式，列车无空驶折返走行；乘客上下车一起进行能缩短停站时间；车站正线兼折返线以及站线长度缩短，有利于车站造价的节省。站前折返方式的缺点是出发列车与到达列车存在敌对进路；因列车进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制、影响乘坐的舒适感；在大客流量的情况下，站台秩序会受到影响。

第5题：

什么叫多效蒸发？多效蒸发的常用流程有哪几种？各有何优缺点？


正确答案:所谓多效蒸发，是指将前效蒸发器汽化出的二次蒸气引入下一效作为加热蒸气，多个蒸发器串联操作的流程。多效蒸发的常用流程有以下三种：
（1）并流加料流程，即溶液与加热蒸气的流动方向相同，都是顺序从第一效流至末效。其优点是溶液从压力和沸点较高的前效可自动流入压力和沸点较低的后效，且会在后效产生自蒸发，可以多汽化部分水分。此外，操作也简便，容易控制。但随溶液从前效流至后效，温度降低，浓度增大，使溶液的黏度增加，蒸发器的传热系数下降。故不适于黏度随浓度增加而变化很大的物料。
（2）逆流加料流程，即溶液的流动方向与加热蒸气的流动方向相反，蒸气仍然顺序从第一效流至末效，而溶液从末效加入。其优点是溶液浓度随流动方向增大的同时，其温度也随之升高，使得溶液的黏度基本保持不变，从而各效的传热系数也大致相同。其缺点是溶液在效间的流动需要用泵来输送，产生的二次蒸气量也较少。适合于处理黏度随浓度和温度增加而变化较大的物料。
（3）平流加料流程，各效都加入原料液放出浓缩液，蒸气仍然顺序从第一效流至末效。其特点是溶液不需要在效间流动，适合于处理在蒸发过程中容易析出结晶的物料。

第6题：

轧钢车间常见的主电机型式有哪几种？各有何优缺点？


正确答案: 轧钢车间常见的主电机型式有直流电动机和交流感应异步电动机
。直流电动机的优点是能在较大范围内平滑无级地调速，并可在运行中调速。
它适用于生产多品种钢材轧机。其缺点是投资大，供电系统复杂。交流感应异步电机的优点是投资少，供电系统简单；缺点是效率低，调速困难。

第7题：

目前我国常用的混凝剂有哪几种？各有何优缺点？


正确答案: 我国常用的混凝剂有：（无机盐类：）硫酸铝、三氯化铁；（高分子混凝剂：）聚合氯化铝（PAC）、聚合硫酸铁。
硫酸铝：采用硫酸铝作混凝剂时，运输方便，操作简单，混凝效果好。但水温低时，硫酸铝水解困难，形成的絮凝体较松散，混凝效果变差。粗制硫酸铝由于不溶性杂质含量高，使用时废渣较多，带来排除废渣方面的操作麻烦，而且因酸度较高而腐蚀性强，溶解与投加设备需要考虑防腐。 三氯化铁：采用三氯化铁作混凝剂时，易溶解，形成的絮凝体比铝盐絮凝体密实，沉降速度快，处理底纹、低浊水时效果优于硫酸铝，使用的pH值范围较宽，投加量比硫酸铝小。但三氯化铁固体产品极易吸水潮解，不易保管，腐蚀性较强，对金属、混凝土、塑料等均有腐蚀性，处理后水色度比铝盐处理水高，最佳投加量范围较窄，不易控制。
聚合氯化铝（PAC）：聚合氯化铝作混凝剂时，形成混凝体速度快，絮凝体大而密实，沉降性能好；投加量比无机盐类混凝剂低；对原水水质适应性好，无论是低温、低浊、高浊、高色度、有机污染等原水，均保持较稳定的处理效果；最佳混凝pH值范围较宽，最佳投加量范围宽，一定范围内过量投加不会造成水的pH值大幅度下降，不会突然出现混凝效果很差的现象；由于聚合氯化铝的盐基度比无机盐类高，因此在配制和投加过程中药液对设备的腐蚀程度小，处理后水的pH值和碱度变化也较小。
聚合硫酸铁：采用聚合硫酸铁作混凝剂时，混凝剂用量少；絮凝体形成速度快、沉降速度快；有效的pH值范围宽；与三氯化铁相比腐蚀性大大降低；处理后水的色度和铁离子含量均较低。

第8题：

分解混合成本时，历史成本分析法中包括哪几种？各自有何优缺点？


正确答案: 分解混合成本时，历史成本分析法包括高低点法、散布图法和最小平方法。
高低点法优点：简单易行；缺点：代表性差，结果不太可靠。
散布图法优点：考虑了所获得的全部历史数据，形象直观，易于理解；缺点：靠目测确定，往往因人而异，且固定成本和变动成本的计算仍是主观的，从而影响了计算的客观性。
最小平方法优点：计算结果更为科学准确，而且通过回归分析可得到关于成本预测可靠性的重要统计信息，使得分析人员可以评价成本计量的可信度；缺点：计算工作量较大。

第9题：

按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？


正确答案: （1）发动机前置前轮驱动
优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。
缺点：因要采用等速万向装置，所以结构和制造工艺复杂；前桥轴荷大，前轮工作条件恶劣，寿命短；爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑；后轮易抱死并引起侧滑；总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差；正面碰撞时，损失大，维修费用高。
（2）发动机前置后轮驱动
优点：轴荷分配合理，有利于提高轮胎寿命；前轮不驱动，不需采用等速万向节，有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，管理短供暖效率高；发动机冷却条件好；爬坡能力强；易于改装成客货两用车或救护车；行李空间足够；由于变速器与减速器分开，故维修方便；发动机接近性良好。
缺点：由于有传动轴，地板上有凸起，后排座椅中部坐垫厚度薄，影响了乘坐的舒适性；正面碰撞时，前排成员伤害严重；汽车总长和轴距较大，整车整备质量大，影响了燃油经济性和动力性。
（3）发动机后置后轮驱动
优点：动力总成结构紧凑；驾驶员视野好；地板凸包较低，乘坐人员的出入条件好；整车整备质量小；爬坡能力较好；发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。
缺点：后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏；前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响操稳性；行李箱体积不大；操纵机构复杂；驾驶员不易发现发动机故障；发动机冷却和前挡风玻璃除霜不利，发动机噪声易传给乘员，追尾时，后排乘员危险；改装成客货两用车或救护车困难。

第10题：

中、低压法兰的密封面常用的有哪几种型式？各适用于何种管道？


正确答案: 有平面型、凸凹面型和榫槽面型。平面型适用于压力较低，对严密要求不高的管道；凸凹面型适用于压力较高的一些场合；榫槽面型密封性最好，用于一些对严密性高的法兰，如剧毒性介质的管道。

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