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人防荷载、吊车荷载如何输入？

题目

人防荷载、吊车荷载如何输入？

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第1题：

当有多台吊车时,对于吊车的竖向荷载,<荷载规范>是如何规定参与组合的吊车的台数的?


参考答案：对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于两台，对一层吊车多跨厂房的每个排架，不宜多于四台;对多层吊车的单跨或多跨厂房，应按实际使用情况考虑。

第2题：

在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

答案：C
解析：
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

第3题：

作用在排架上的吊车竖向荷载的组合值与吊车的台数及吊车沿厂房纵向运行所处位置有关。由于吊车荷载是移动荷载,每榀排架上作用的吊车竖向荷载组合值需用()原理求出。


参考答案：影响线

第4题：

在考虑吊车横向水平荷载时，该跨必然相应作用有该吊车的竖向荷载；但在考虑该吊车竖向荷载时，该跨不一定相应作用有该吊车的横向水平荷载。


正确答案:正确

第5题：

在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

答案：C
解析：
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

第6题：

不属于由可变荷载效应控制的组合是( )。

A. 恒荷载 + 0 .9(风荷载 + 屋面活荷载)

B. 恒荷载 + 0 .9(风荷载 + 吊车荷载)

C. 恒荷载 + 风荷载

D. 恒荷载 + 0 .7 吊车竖向荷载


参考答案：D

第7题：

试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值


答案：C
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。

第8题：

下列荷载中,属于偶然荷载的是()。

A、雪荷载

B、地震

C、吊车荷载

D、风荷载


答案：B

解析：偶然荷载：在结构使用年限内不一定出现，而一旦出现其量值很大，且持续时间很短的荷载，例如撞击、爆炸、地震作用、龙卷风、火灾、极严重的侵蚀、洪水作用。

第9题：

风荷载、雪荷载、吊车荷载都属于永久荷载。


正确答案:错误

第10题：

屋盖荷载、吊车竖向荷载、吊车横向及纵向水平荷载、风荷载是怎样传递到基础上去的？


正确答案: 屋面荷载→屋面板→屋架→横向排架柱→基础→地基；
吊车竖向荷载→吊车梁→柱牛腿→横向排架柱→基础→地基；
吊车横向水平荷载→吊车梁→横向排架柱→基础→地基；
吊车纵向水平荷载→吊车梁→纵向排架柱（柱间支撑）→基础→地基；
横向风荷载→外纵墙→横向排架柱→基础→地基；
纵向风荷载→山墙→抗风柱→屋盖横向水平支撑→连系梁（或受压系杆）→纵向排架柱（柱间支撑）→基础→地基。

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