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影响港口通过能力的主要因素有哪些？

题目

影响港口通过能力的主要因素有哪些？

参考答案和解析
正确答案: 1）货类方面：货物种类及其特性，货物的批量、包装形式、单件重量、运输的形式（如散装、包装等），货物在流向和时间上的分布特征等等；
2）港口设施与设备；
3）港口的总体布置；
4）来港运输工具的技术性能及其作业条件；
5）装卸工人和机械司机；
6）港口的自然条件。
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第1题：

港口饱和通过能力也称为（　　）。
A．港口平均通过能力
B．港口理论通过能力
C．港口计划通过能力
D．港口实际通过能力


答案：B
解析：
港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或最大通过能力。它是港口本身所固有的生产能力，不考虑港口生产经营经济效益时所能达到的最大能力。

第2题：

港口营运通过能力是指港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（　　）的利用程度不同。
A．生产要素
B．码头岸线
C．泊位水深
D．港口腹地


答案：A
解析：
港口的营运通过能力是指在一定时期内，在既定的港口设施、劳动生产率和生产组织与管理水平的条件下，港口各生产要素在得到合理利用时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数，它与理论通过能力的区别在于生产要素的利用程度不同，可用公式表示为P营=P理×K合。

第3题：

港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（　　）因素有关。
A．港口理论通过能力
B．船舶周转时间
C．设备合理利用率
D．船舶载重吨
E．发船密度


答案：A,C
解析：
港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力。港口营运通过能力与理论通过能力的区别在于生产要素的利用程度不同。两者的关系可用下式表示:P营=P理×K合，式中P营——营运通过能力；P理——理论通过能力；K合——设备合理利用率。

第4题：

港口吞吐量就是港口通过能力吗？


正确答案: 不是。
港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。
港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。
港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是：
吞吐量是实际发生的量，通过能力是理论上的量，实际上达不到。
但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）

第5题：

港口的通过能力


正确答案: 在一定时期内，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的对大数量。

第6题：

港口营运通过能力是港口的（　　）。
A．最大通过能力
B．饱和通过能力
C．实际通过能力
D．后备通过能力


答案：C
解析：
港口营运通过能力是港口的实际通过能力。它是港口编制生产计划和进行综合平衡的依据。港口营运通过能力是指港口在一定时期（通常是一年）内，在既定的港口设施、劳动力和生产组织与管理水平的条件下，港口各生产要素在得到合理利用时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。

第7题：

港口营运通过能力是港口的（　）。

  • A、最大通过能力
  • B、饱和通过能力
  • C、实际通过能力
  • D、后备通过能力

正确答案:C

第8题：

港口理论通过能力和营运通过能力的关系，可用（　　）公式表示。
A．理论通过能力=营运通过能力×设备合理利用率
B．营运通过能力=理论通过能力×设备合理利用率
C．理论通过能力=营运通过能力×港口不平衡系数
D．营运通过能力=理论通过能力×港口不平衡系数


答案：B
解析：
港口营运通过能力与理论通过能力的区别在于生产要素的利用程度不同。两者的关系可用公式P营=P理×K合表示，其中P营指营运通过能力，P理指理论通过能力，K合指设备合理利用率。

第9题：

影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些？试分析其对铁路通过能力的影响。


正确答案: 影响铁路通过能力的主要技术标准包括：正线数目、车站分布、闭塞方式；
单线和双线铁路的通过能力悬殊很大。单线半自动闭塞铁路的通过能力约为42～48对/d；双线自动闭塞则为144～180对/d。双线的通过能力远远超过两条单线的通过能力，而双线的投资比两条平行单线少约30%，双线旅行速度比单线高约30%，运输费用低约20%。可见，运量大的线路修建双线是经济的。
车站分布距离大小决定列车在区间的往返走行时分，从而影响通过能力。车站分布距离因影响车站数量，故对工程投资有较大影响；因影响起停次数和旅行速度，故对运营支出有直接影响。
闭塞方式决定车站作业间隔时分，从而影响通过能力。

第10题：

提高港口通过能力的措施有哪些？


正确答案: 对现有的生产布局专业化分工、各环节生产力的组合进行分析，并且可以应用规划论的方法进行布局、分工、组合的优化。
对薄弱环节进行改革和改造以提高它的适应能力，实现扩大港口通过能力的目的。
加强协作关系，提高管理水平。
应用现代化管理技术、使生产过程合理化。
加强智力投资，提高企业素质，管理干部素质，工人与司机人员的素质。
改革管理体制，使港口生产力最大限度地得到释放，而不被不合理的体制、制度限制，阻碍其发展。

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