简述我国个人信用制度的现状。

题目

简述我国个人信用制度的现状。

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相似问题和答案

第1题:

简述我国社会福利的现状与完善的思路。


正确答案: 我国社会福利存在的问题:
1、福利享受对象的二元倾向。
2、福利实施内容的混合倾向。
3、福利事业国家、集体包办过多倾向。
4、福利设施建立的市场化倾向
完善思路:
1、积极鼓励社会力量参与社会福利事业
2、深化公办福利机构的改革与改制,推进“公办民营”。
3、对社会福利制度目标进行清晰定位。
4、大力培育民间组织,充分发挥其积极作用。
5、建立统一的福利监管机构。
6、大力推进社会福利法制化建设。

第2题:

论述我国个人信用制度的现状及必备环境并提出建立健全我国个人信用制度的措施。


正确答案: 现状:
1.信用管理缺乏社会基础
2.落后的征信数据库
3.个人信用中介机构的运作不够规范,执业整体水平低
4.缺乏法律、法规和相关的配套措施
必备环境:
培育新的信用文化
大力发展网络技术
措施:
加快个人信用立法步伐
对个人信用制度建设进行统一规划和领导
建立和完善我国个人信用评估机构
建立完备的征信数据库,开放数据源
充分发挥行业协会的作用

第3题:

如何建立完备的个人信用制度?


答案:(1)分阶段设定目标及实施。 (2)区域试点、全国联网。 (3)信用立法结合信用教育。
(4)加强企业内部对消费者的信用管理。①建立个人信用档案;②客户授信;③账户管理;④商帐处理。

第4题:

个人信用制度


正确答案:是指社会对个人信用关系的发展,个人信用历史记录的建立以及个人信用的调查,分析与评估所做的一
系列制度性安排。

第5题:

简述我国银行安全保卫的现状?


正确答案: (一)银行安全保卫体制。
按照国务院颁的《企业事业单位内部治安保卫条例》的规定:国务院公安部门指导、监督全国的单位内部治安工作,以行业、系统有监管职责的国务院的关部门指导、检查本行业、本系统的单位内部治安保卫工作。单位的主要负责人对本单位的内部治安保卫工作负责。
(二)银行安全设施。
为进一步增强银行抵御外来侵害的能力,提高抗拒风险和内部控制水平,各银行都注重安全防范设施的设计、安装和管理,基本建成了符合国家有关标准的物防和技防体系。
(三)银行安全保卫法律法规及规章制度。
改革开放以来,随着我国金融体制改革的不断深入,社会治安形势的变化,全国人大、国务院、人民银行、公安部、中国银行业监督管理委员会先后颁布、制定了一系列金融机构安全保卫工作的法律法规和部门规章,这些法律法规和规章制度,构成了银行安全保卫的有效“软件”,是打击银行犯罪的有力武器。

第6题:

简述我国保险市场现状


正确答案:保险市场主体不断增加;保险业务持续发展,市场潜力巨大;保险法规体系逐步完善。保险密度:一个国家的全国人口计算的人均保费收入,反映一个国家保险的普及程度和保险业的发展水平;保险深度:保费收入占国内生产总值(GDP)比例,反映一个国家的保险业在其国民经济中的地位的一个重要指标。
中国保险业发展的前景:经营主体多元化、运行机制市场化、经营方式集约化、政府监督法制化、行业发展国际化

第7题:

借鉴西方个人信用制度发展的经验,考虑目前我国的个人信用状况,我国宜采用()模式。

  • A、政府主导
  • B、市场主导
  • C、混合
  • D、单一

正确答案:C

第8题:

简述我国反垃圾邮件立法现状。


正确答案: 1)北京市工商行政管理局发布的《关于对利用电子邮件发送商业信息的行为进行规范的通告》,对电子邮件广告的监督管理起到一定的推动作用,但所发生的效力仅仅局限于北京市地区;
2)中国电信制度了《垃圾邮件处理暂行办法》,虽然该办法只是一个企业的内部制度,但考虑到中国电信在我国的企业性质,《办法》的制定还是具有相当程序的管理效力和社会影响力;
3)中国互联网协会推出《中国互联网协会反垃圾邮件规范》,作为民间组织,反垃圾邮件协调小组并没有相应的执法权,对垃圾邮件发送者只能采取谴责和封杀的办法进行制裁。

第9题:

论述我国个人贷款的产生原因和发展现状?


正确答案: 1、居民收入的大幅度提高带来消费贷款的需求
2、买方市场的形成
3、社会制度改革的深化
4、中央银行信贷政策的调整
5、商业银行信贷风险控制的要求与信贷结构的转变
6、非公有经济的活跃与发展
7、农村经济发展的需要

第10题:

简述我国城市轻轨的现状?


正确答案: 有轨电车在我国已有90多年的历史。从1904年香港出现了我国第一条有轨电车线到20世纪30年代,有轨电车在我国有较大的发展,北京、上海、天津、沈阳和大连等许多城市修建了有轨电车线路。50年代,我国城市有轨电车也随世界潮流,出现了停止发展和拆除的情况。目前,我国只有香港、长春、大连和鞍山四城市仍有有轨电车线路运营,线路总长约65km。
1988年,中国第一条轻轨线路在香港建成。该条轻轨为地面线路,连接屯门至元朗新市镇,全长22.5km。此外,上海、重庆、武汉、沈阳、长春、大连和杭州等城市现正在筹建轻轨,但大多处于规划设计阶段,工程项目的最终实施还需经过有关部门的反复论证和最后批准。在上述城市提出的修建轻轨设计方案中,除长春为旧式有轨电车系统改造型外,其余城市基本都是新建轻轨系统型。