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悬架的种类按基本结构分类有哪几种：（）

题目

悬架的种类按基本结构分类有哪几种：（）

  • A、非独立式悬架
  • B、独立式悬架
  • C、半独立式悬架
参考答案和解析
正确答案:A,B
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第1题：

独立悬架有哪几种类型？简述其特点。


正确答案: 独立悬架有： 单臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、车轮沿主销移动的独立悬架三种类型。
单臂式独立悬架：采用这种形式的悬架，当弹性元件变形、车轮横向摆动时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离（轮距），从而使轮胎相对于路面侧向滑移，破坏了轮胎与地面的附着，并增加轮胎磨损。此外，若这种悬架用于转向轮，车轮横向摆动时还会引起主销内角和车轮外倾角的较大变化，影响汽车的操纵稳定性，故目前这种结构应用较少。
1）等横臂式独立悬架：相当于四连杆机构平移运动，轮胎平面不倾斜，车轮定位角不变，适合作转向轮悬架，但轮距变化，轮胎磨损严重。
2）不等横臂式独立悬架：如果上、下臂长选用适当，则轮距的变化和车轮定位角的变化均不大，因而在轿车前悬架中应用广泛。
3）单纵臂式独立悬架：在纵向平面内，引起主销后倾角很大的变化，因而不适于作转向轮悬架，只适于作驱动轮悬架。
4）双纵臂式独立悬架：一般等臂，相当于四连杆机构平移运动，因而主销后倾角不变，适于作转向轮悬架。
5）烛式悬架：车轮沿固定不动的主销上下移动的悬架。主销的定位角不变，仅轮距、轴距稍有变化，益于改善转向操纵和行驶的稳定性，但主销磨损严重。
6）麦弗逊式悬架：车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架。用于转向轮时，主销定位角及轮距都有极小的变化，因而转向操纵稳定性好。且两前轮内侧空间较大，便于发动机及其他一些部件的布臵，多用于前臵驱动的轿车和微型汽车上。

第2题：

图书分类法按体系结构可分为哪几种类型？其代表作各是什么？


正确答案: 等级体系型分类法《杜威十进分类法》、分面组配型分类法《冒号分类法》和等级体系型与分面组配型相结合的混合型分类法《国际十进分类法》。

第3题：

图书分类法按体系结构可分为哪几种类型?


正确答案：其代表作各是什么? 等级体系型分类法《杜威十进分类法》、分面组配型分类法《冒号分类法》和等级体系型与分面组配型相结合的混合型分类法《国际十进分类法》。

第4题：

按营养成分分类，玉米有哪几种类型？


正确答案: 按营养成分分类，玉米可分为以下4个类型。
（1）普通型玉米。
（2）高赖氨酸玉米。
（3）甜玉米。
（4）高油玉米。

第5题：

项目组织结构形式按组织的结构分类，有哪几种形式？按项目组织与企业组织联系方式分类，有哪几种形式？


正确答案: 按组织的结构分：直线制、职能制、直线职能制、矩阵制、事业部制
按项目组织与企业组织联系方式分：职能式组织、纯项目式组织、矩阵式组织

第6题：

按经营模式分类观光农业分为哪几种类型？


正确答案: 农庄经济型、园区经济型、特色产业型、自然人文景观型、农家乐型、农业贸易型。

第7题：

匝道的基本组成有哪些？有哪几种分类方法？左转匝道的结构形式有哪些？


正确答案: 匝道的组成：（1）驶出道口部分
（2）中间匝道路段部分
（3）驶入道口部分
匝道的分类：（一）按匝道的功能及其与正线的关系分类
（二）按匝道横截面车道类型分类
（三）按匝道的结构形式分类
（四）按匝道所在象限分类
（一）按匝道的功能及其与正线的关系分类：（1）右转匝道
（2）左转匝道
（二）按匝道横截面车道类型分类：（1）单向单车道匝道
（2）单向双车道匝道
（3）对向双车道匝道
（4）对向分离双车道匝道
（三）按匝道的结构形式分类：（1）桥式匝道
（2）路堤或路堑式匝道
（3）组合式匝道
（四）按匝道所在象限分类：（1）经由一个象限的匝道
（2）经由两个象限的匝道
（3）经由三个象限的匝道
（4）经由四个象限的匝道
左转匝道的结构形式：（1）直接式
（2）半直接式
（3）间接式
半直接式有分为：左出右入式，右出左入式，右出左转右入式

第8题：

热电偶按结构形式有哪几种类型？


正确答案: 1、普通型工业用热电偶。2、铠装热电偶。3、多点式热电偶。4、小惯性热电偶。5、表面热电偶。

第9题：

什么是拓扑结构？按拓扑结构分，网络有哪几种类型？每种类型的优缺点？


正确答案:计算机网络的拓扑结构图是指利用拓扑学把网络中通信线路和站点（计算机或设备）连接起来的几何排列形式。把网络单元看作是结点，把连接各接点的通信线路看作连线，采用拓扑学的观点看计算机网络，拓扑图形中的结点和连线的几何位置就是计算机网络的拓扑结构。
网络的拓扑结构主要有：星形拓扑、总线拓扑、环形拓扑、树形拓扑、混合拓扑及网形拓扑。
星形拓扑：
优点：①控制简单；②故障诊断和隔离容易；③方便服务；
缺点：①电缆长度和安装工作量可观；②中央节点负担较重，形成瓶颈；③各站点的分布处理能力较低。
总线拓扑：
优点：①总线结构所需电缆数量少；②结构简单又是无源工作，有较高的可靠性；③易于扩充，增减用户方便。
缺点：①传输距离有限，通信范围受到限制；②故障诊断和隔离困难；③分布式协议不保证信息及时传送，不具实时功能。站点必须是智能的，要有媒体访问控制功能，增加站点软件和硬件的开销。
环形拓扑：
优点：①电缆长度短；②增减工作站时只需简单连接；③可用光纤。
缺点：①节点故障会引起全网的故障；②故障难检测；③媒体访问协议都用令牌传递方式，在负载很轻时，信道利用率较低。

第10题：

独立悬架主要有哪几种类型？各有何特点？


正确答案: （1）横臂式独立悬架（车轮在汽车横向平面内摆动的悬架），特点是当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。此外，这种悬架用于转向轮时，会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵有一定影响；
（2）纵臂式独立悬架（车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架）；如果转向轮采用单纵臂式独立悬架，车轮上下跳动将使主销后倾角产生很大变化；双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一 般做成相等，形成平行四连杆机构。车轮上下跳动时，主销的后倾角保持不变，这种形式的悬架适用于转向轮。
（3）烛式悬架和麦弗逊式悬架（车轮沿主销移动的悬架）；烛式悬架，优点是当悬架变形时，主销的定位角不会发生变化，仅轮距、轴距稍有改变；有利于汽车的转向操纵性和行驶稳定性。缺点是侧向力全部由套筒和主销承受，二者间的摩擦阻力大，磨损严重。
（4）单斜臂式独立悬架（车轮在汽车的斜向平面内摆动的悬架）。

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