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为什么蒸发停车时FR204要下降？

题目

为什么蒸发停车时FR204要下降？

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相似问题和答案

第1题：

为什么停车时23#L-401要保持一定液位？


正确答案:停车时防止炉内高温煤气倒回烧坏L-401表。

第2题：

什么叫分段蒸发？为什么要采用分段蒸发？


正确答案: 分段蒸发就是用隔板将汽包的水室分隔成几段，每段与同它相连的上升管和下降管组成独立的水循环回路。给水全部送入汽包的某一段，该段称为净段，水经净段的循环回路蒸发浓缩后，通过装在隔板上的连通管，送到下一段，该段称为盐段。所以盐段的给水就是净段的排污水，而在盐段中的锅炉水同样进行蒸发和浓缩。由于盐段的锅炉水是经过两级蒸发浓缩时，所以它的含盐量要比净段高得多。
（1）锅炉的定期排污管装在盐段，由于盐段锅炉水含盐量高，所以在排出的杂质量相同的条件下，能减少排污水量。与不分段蒸发锅炉相比，在给水品质相同时，采用分段蒸发，可降低锅炉排污率。
（2）在分段蒸发锅炉中，大部分蒸汽由净段锅炉水产生，盐段所产生的蒸汽仅占20％～30％，净段锅炉水水质较好，蒸汽品质也就较好。另外，在汽包盐段内也同样装有旋风分离器等汽水分离装置，并将盐段产生的蒸汽经过净段汽空间引出去，使之再一次进行汽水分离。因此，锅炉采用分段蒸发能改善蒸汽品质减少锅炉排污率，从而提高了发电厂运行的经济性。

第3题：

卤水为什么要先脱气气而后进行蒸发？


正确答案: 让卤水加热至50度以上，从脱气器中部进入，流入下部，贮罐上部接尾效真空系统，这样就可使溶于卤水中的氧气、二氧化碳、硫酸氢、氨等气体解脱出来，这就是脱气，卤水中的溶解度降低而由于这些气体的排出①可减少对设备、管道的腐蚀；
②减少固排放不凝气而造成的蒸汽损失；
③可加大传热系数。

第4题：

为什么打开高压事故停车阀时要先进行盘车？


正确答案:因为高压事故停车阀打开，就意味着会有蒸汽经调节阀漏入透平汽缸，造成转子局部受热而弯曲变形。材质也将受到影响。如果先进行盘车，就可避免上述问题的产生。

第5题：

蒸发停车要放空多少4×105Pa蒸汽？


正确答案:在100%负荷下，蒸发停车要放空38t/h，4×105Pa蒸汽，（其中701-L，702-L，705-L1，705-L2共用10t/h，401-C是28t/h）。

第6题：

为什么开车时，一、二段蒸发要保持压差？停车走水时，是否一段要抽真空？


正确答案: 开车时一、二段蒸发真空保持压差，即一段压力高于二段20Kpa，设其保持便于尿液流动的动力。无压差时尿液只靠位差流到二段，推动力小、流速低，而且一段必须有足够的液位，不利于操作。停车走水时，如循环系统在运行则一段要抽真空以保V104内的压力；如循环已停车可不必在一段抽真空。（而水仍可通过一、二段分离器位差走到P108A/B）当然二段抽一点可加大走水速度。

第7题：

停车后为什么要排空203-C？


正确答案: 因为203-C内甲铵浓度高，且甲铵结晶温度为154℃，停车后203C内无NH3和CO2冷凝反应，没有冷凝热和反应热，而203-C壳侧高调水温度仅140℃，如不排空203-C，则有可能发生甲铵结晶堵塞设备.

第8题：

蒸发罐为什么要逐效加大？


正确答案: 二次蒸汽比容逐效剧增，IV效为I效的21倍，因为制盐生产中各效压力不一样，随着压力的降低，如果各罐截面积相等，则其蒸汽流速就逐效加大，为了控制蒸汽流速不至于太高而夹带大量卤水液滴，就应逐渐将蒸发制度直径加大，使各效蒸汽流速相差不太大，但因设计制造，维修，不便等原因，一般按两种标准设计，后两效直径大于前两次。

第9题：

为什么开车时，一、二段要保持压差，停车走水时是否一段要抽真空？


正确答案:开车时一、二段真空保持压差，即一段压力高于二段0.2×105pa ,使其保持便于尿液流动的动力。无压差时尿液只靠位差流到二段推动力小，流速低，而且一段必须有足够的液位。不利于操作，停车走水时，如循环系统在运行则一段要抽真空以保持闪蒸槽内压力，如循环已停车可不必在一段抽真空，而水仍可通过一、二段分离器位差走到401-J，当然二段稍抽一点可加大走水速度。

第10题：

冷凝塔、蒸发器为什么要蒸煮？


正确答案: 因为长期生产，由于油过滤器不能将油全部分离掉，油带入冷凝塔附在管壁上响热效率，另外触媒粉等其它杂质也影响传热效率。新鲜气中二氧化碳和氨作用生成碳酸氢氨附在管壁上也影响传热效率，系统阻力增大，为了降低压差，提高换热效率，所以对冷凝塔和蒸发器要进行蒸煮。

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