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104J/JS，301J/JS为什么能带压启动？应注意什么？

题目

104J/JS，301J/JS为什么能带压启动？应注意什么？

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相似问题和答案

第1题：

J3绞盘机标记为（）。

  • A、JS2-3
  • B、JS2-3-K
  • C、JS-3-K
  • D、JS-3

正确答案:A

第2题：

满负荷时301J/JS转速为多少？这个转速升高说明什么问题？


正确答案:满负荷时301J/JS转速为85-87r.min左右（泵单向阀基本无泄露），这个转速升高（指泵本身无题问侧）说明循环系统不正常，甲铵量必然增加，应检查气提效率，循环加水量，解吸负荷泵体单向阀安全阀等浅漏。

第3题：

为什么js中用encodeURIComponent火狐地址栏还是显示中文,ie显示转义码


直接使用encodeURI就可以了啊
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第4题：

303-J/JS为什么有时打不好？


正确答案:303-J/JS打不好原因与701-J/JS，702-J/JS打不好原因差不多，多发生于开车初期及循环系统不正常时，尿液内含氨过高，故303-J/JS易汽化，此时在泵进口加些冷凝液，即好转。另外，303-F液位过低时，泵进口静压头不够，也引起汽化打不好。此时应减蒸发负荷。

第5题：

301J/JS为什么要预热？


正确答案:301F出口甲铵液组成大约为NH3在31%，CO2在34%，其结晶温度大约在50-52℃，如果泵体不预热，当甲铵液进入冷的管道及泵体就有可能造成结晶堵塞，预热就可以避免这个问题。同时也可以避免因备用泵进出口发闷漏可能造成的结晶堵塞。

第6题：

生产中301J/JS何时需要进口加冷凝液？应注意什么？


正确答案: 在产生中一般需要在301J/JS进口加冷凝液的情况有三种：
1）在甲铵液浓度高时，NH3、CO2的平衡气相分压必然高，因而有可能造成301J/JS进口汽化，使301J/JS不能正常运行，这种情况较少。
2）在开车过程中，循环系统不正常或302C堵塞时303F液位很低，在301J/JS最低转速时仍维持不了液位。则应在301J/JS进口补充冷凝液。使301J/JS不至于抽空或在40r/min以下运行甚至停运，而使高压洗涤器203C缺水或段水，影响合成系统。但加水要注意水量不要太大，一旦301F液位正常立即停加水，以免造成合成系统水量过多。
3）合成塔液位失灵汽提塔断料后需在301J/JS进口加水以维持最低转速。

第7题：

简述301J/JS汽化原因现象及处理？


正确答案: 若301-J/JS进口甲铵液浓度过高、进口甲铵液温度太高，PR-304突降、302-C到301-F挡板脱落，301-J/JS进口阀头脱落、液位传送器失灵、进出口单向阀弹簧断等，均有可能使301-J/JS汽化。甲铵泵一旦汽化，则会出现：泵出口压力表大幅度波动，电流指示大幅度下降，泵转速突升，变距器及齿轮箱发出异常响声，出口管及液体强烈振动，301-F液位上涨迅速等现象。处理方法：手控LIC-306最低转速，泵进口加冷凝液后汽化现象可消失。当找出原因处理正常后，应立即停止加水。

第8题：

104J/JS、301J/JS能带压启动。


正确答案:正确

第9题：

301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭，此时合成系统会有什么现象出现？


正确答案:301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭后，301J/JS转速指示升高，合成系统压力下降，FR204流量指示上升合成塔液位急剧上升，如果时间过长，合成系统压力反而上升，整个系统进一步恶化，形成恶性循环。

第10题：

901J/JS跳车，备用泵不能启动如何处理？


正确答案:901J/JS跳车，备用泵又不能备用，则低压调温水中断循环，此时PIC-304将严重超压，应马上停解吸，去烟囱阀开系统减负荷至70%，必要时可适当提高PIC-918与负荷相对应的压力，由于302C不能正常工作，则302E负荷猛增。可增加FIC306，FIC705的加水量，同时在302J进口加冷凝液，手控301J/JS低转速运行，如果PIC304压力仍不易控制，则可通过PV705放空一部分，注意防止301J/JS转速过高，进入合成系统水量多，造成H2O/CO2高。

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