带与带轮之间的打滑主要是()引起的。

题目

带与带轮之间的打滑主要是()引起的。

  • A、带轮直径过小
  • B、皮带型号不正确
  • C、传递载荷过大
  • D、初始张紧力未调好
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第1题:

带传动的打滑现象首先发生在()处。

A、大带轮

B、小带轮

C、大、小带轮同时出现

D、不确定


参考答案:B

第2题:

三角带传动的优点是传动带与带轮之间的摩擦力较大,不易打滑,安装维修方便,寿命长。()

此题为判断题(对,错)。


正确答案:×

第3题:

带传动的传动比不精确是____引起的。

A.大带轮太大

B.小带轮太小

C.存在打滑

D.存在弹性滑动


答案:C

第4题:

带传动打滑总是沿大带轮首先发生。


正确答案:错误

第5题:

当带所需传递的圆周力( )带与轮面间的极限摩擦力总和时,带与带轮将发生( )。

A.小于,弹性滑动
B.大于,弹性滑动
C.小于,打滑
D.大于,打滑

答案:D
解析:
当带所需传递的圆周力大于带与轮面间的极限摩擦力总和时,带与带轮将发生打滑,打滑是带传动的主要失效形式。

第6题:

带传动主要是依靠()来传递与动和动力。

A、带和两轮接触面之间的正压力

B、带的紧边拉力

C、带和两轮接触面之间的摩擦力

D、带松边拉力


参考答案:C

第7题:

由于载荷过大而引起的传动带与小带轮轮面在整个接触弧面上的相对滑动现象,称为()。

A、打滑

B、摩擦

C、黏滞

D、转动


参考答案:A

第8题:

带传动时,由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的相对滑动称()。


参考答案:弹性滑动

第9题:

在传动带中,为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象?打滑现象的利弊是什么?


正确答案: 原因:传动带工作时,所传递的圆周力越大,则传动带间所需要的摩擦力也越大,但是传动带与带轮间所产生的最大摩擦力是一定的。如果所需传递的圆周力超过最大摩擦力,则在整个接触弧上,传动带与带轮之间产生相对滑动,这种现象称为打滑。
利弊:打滑现象有利有弊。打滑时,从动轮的转速急剧下降,甚至停止,从而使传动失稳,不能正常工作;并且,打滑时胶带急剧磨损,使胶带寿命急剧下降。
当过载时,由于胶带在带轮上打滑,可以防止其他零件、部件因过载而损坏,从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利,要尽量避免打滑现象发生。

第10题:

一般来说,带传动的打滑多发生在()。

  • A、大带轮;
  • B、小带轮;
  • C、不确定
  • D、中间轮

正确答案:B