硫化时引入二次加工油不会造成硫化过程飞温。
第1题：
加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
A、起始注硫温度低
B、床层热电偶分布不合理
C、起始注硫量过大
第3题：
某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是( )。
A.起始注硫温度低
B.起始注硫量过大
C.床层热电偶分布不合理
第4题：
催化剂硫化时，如果床层温升大应该（）。
第5题：
催化剂预硫化时，硫化油一般选用( )。
A.二次加工油
B.直馏油
C.混合油
D.无所谓
第6题：
催化剂硫化起始温度过低将可能造成硫化后期飞温。()
第7题：
此题为判断题(对，错)。
第8题：
催化剂硫化时如果反应器床层温升高,应该( )。
A.停止注硫
B.降低入口温度
C.减少注硫量
第9题：
原料油中，硫含量太低，会造成循环氢中硫化氢含量低而造成催化剂的（），最终影响其活性。
第10题：
催化剂预硫化过程中，注硫速度控制的主要依据是（）