什么是制动缸活塞行程?有哪些规定?

题目

什么是制动缸活塞行程?有哪些规定?

参考答案和解析
正确答案: 制动时,制动缸活塞杆向外移动的距离叫做制动缸活塞行程。在保压位测量制动缸活塞行程须符合规定。具体规定见下表:(单位:mm):
GK型制动机 制动缸规格为356×254  制动缸活塞行程为125±10;
103型制动机 制动缸规格为356×254    制动缸活塞行程为125±10;
制动缸规格为254×254                制动缸活塞行程为155±10;
120型制动机 制动缸规格为356×254    制动缸活塞行程为125±10;
制动缸规格为254×254               制动缸活塞行程为155±10。
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第1题:

调整制动缸活塞行程时应注意什么事项?


正确答案: 调整制动缸活塞行程时注意下列事项:
一、在辅修时,客车闸瓦间隙自动调整器须留1/2以上余量,均衡杠杆与托的距离须有100mm以上余量。 段修时,客车转向架上的闸瓦间隙调整器应留1/2以上余量。
二、两转向架的基础制动装置要调整均衡,使之在制动或缓解时,各部不会有别劲、卡死现象。
三、更换四块发上新闸瓦时,应按活塞行程最好小标准来调整。
四、调整活塞行程之前,应关闭截断塞门,并排出副风缸内的压力空气。
五、调整活塞行程时,头部不要位于杠杆移动的方向。
六、销子未对正时应最好以小撬棍拨正,不得用手指去摸,以防挤伤。

第2题:

制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响?


正确答案: 制动力的大小,决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压力又与制动缸容积有关,而制动缸活塞行程的长短又影响到制动缸的容积。活塞行程过长,制动缸容积增大,空气压力就减小,制动力就弱。活塞行程过短,制动缸容积减小,空气压力就增大,制动力就强。

第3题:

制动缸活塞行程过长或过短有什么害处?


正确答案:制动缸活塞行程的长短直接关系到制动力的大小,因为在施行一定的减压量的制动时,由副风缸进入制动缸的压力空气是一定的,而进入制动缸的这一部分压力空气,将随着制动缸的容积大小不同而产生不同的单位压力。因此,当活塞行程较长时,制动缸的容积积也较大,空气压力则较低,制动力也随着减小,甚至会造成制动失效,这样就会延长制动距离,影响行车安全。如果制动缸活塞行程过短,则制动缸容积就会缩小,而制动缸空气压力就会加大,甚至可能发生因制动力过大而抱死车轮,造成车轮踏面擦伤的故障。

第4题:

单车试验时,在紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。


正确答案:正确

第5题:

制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。


正确答案:错误

第6题:

调整制动缸活塞行程肘,基础制动装置应符合哪些要求?


正确答案: 调整制动缸活塞行程时,基础制动装置应符合下列3项要求:
(1)两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过1孔(漏斗车除外)。
(2)在制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50 mm,移动杠杆不得倒向车轴一侧。
(3)未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,上拉杆圆销须安装在最外孔,固定杠杆支点须留有调整余量,3孔者留有1孔,其他型须留有2孔及以上。

第7题:

120型阀(有闸调器)空车位,制动缸活塞行程规定为()。


正确答案:110~160

第8题:

制动缸活塞行程过长或过短有何害处?


正确答案:制动缸活塞行程的长短直接关系到制动力的大小。因为在施行一定减压量的制动时,副风缸进入制动缸的压力空气是-定的,而进水制动缸的这一部分压力空气,将随着制动缸的容积大小不同而产生不同的单位压力。因此暨当活塞行程较长时,制动缸的容积也较大,它的空气压力就较低,制动力也随着减小,延长制动距离,影响行车安全;制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮踏面擦伤。

第9题:

制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。


正确答案:错误

第10题:

为什么制动缸要规定行程长度ZG80—1500型机车制动缸行程是多少?


正确答案: 因为制动缸行程过短,制动力过强使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤轮对,如果制动缸行程过长,制动力大弱会延长制动距离,80吨机车制动缸行程标准为90±10mm。