活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。

第1题：

第2题：

下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。

• A、活塞与汽缸壁间隙过大
• B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆
• C、轴承和轴颈磨损严重
• D、连杆弯曲、扭曲变形

第3题：

第4题：

气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。

第5题：

中大型柴油机，用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是（）。

• A、活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙
• B、活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙
• C、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙
• D、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙

第6题：

活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时），稍大塞历在气缸内摆动或窜动，造成活塞的（）与缸壁、缸盖相碰撞。

• A、头部
• B、裙部
• C、头部或裙部

第7题：

造成汽缸拉缸的原因有（）。

• A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当
• B、连杆轴承装配不当
• C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小
• D、润滑不良或有杂质进入气缸
• E、活塞裙部圆度不符合技术要求

第8题：

第9题：

气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。

第10题：

活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。