不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。
第1题：
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。
第3题：
A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
第4题：
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
第5题：
气门间隙的大小，一般进气门和排气门的区别是（）。
第6题：
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。
第7题：
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
第8题：
气门间隙一般是冷态时较小，热态时较大。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。
第10题：
一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）