大功率汽轮机采用分流多层缸结构的设计原因()。

题目

大功率汽轮机采用分流多层缸结构的设计原因()。

  • A、低压缸的排汽体积较大,需要较大的排汽容积;
  • B、改善低压缸的膨胀;
  • C、改善每层缸的温度梯度;
  • D、改善缸的轴向推力。
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第1题:

塘电600MW机组的汽轮机高、中压汽缸采用()结构,通流部分()布置,均为()缸结构;两个低压缸为了减少温度梯度设计成(),低压汽缸盖上装有()大气阀;汽缸下部设有()非调整抽汽。


正确答案:合缸;反向;双层;3层缸;两个;8段

第2题:

汽轮机的中、低压缸一般采用单层缸结构。


正确答案:正确

第3题:

汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入()较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()和()。


参考答案:压力和温度;内外温差;热应力

第4题:

汽轮机高中压缸一般采用()或()的铸造结构。


正确答案:合金钢;碳钢

第5题:

大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点?


正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担,从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触,因而外缸可以采用较低级的钢材,节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时,汽缸的加热和冷却过程都可加快,因而缩短了启动和停机时间。

第6题:

大功率的汽轮机根据工作特点分别设置()。

  • A、超高压缸
  • B、高压缸
  • C、中压缸
  • D、低压缸

正确答案:B,C,D

第7题:

小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。


正确答案:错误

第8题:

大型火电厂中600MW汽轮机采用双层缸结构,分析其单、双层汽缸的结构特点?


正确答案: 单层缸结构缺点:
(1)汽缸壁加厚,中分面法兰的尺寸和螺栓的直径也相应加大;
(2)汽缸材料须按其最高温度选用,这会消耗大量的贵重金属材料;
(3)在汽轮机启、停和变工况运行时,会因温度分布不均匀而产生很大的热应力和热变形,造成启、停速度严重受到限制,运行中变负荷速度和幅度也受到较大限制。
(4)影响汽轮机寿命管理分配方案,造成机组寿命缩短。
双层缸结构的优、缺点:
(1).汽缸所受的蒸汽总压力分摊给了内、外两层汽缸,减少了每层汽缸内、外壁之间的压力差,缸壁减薄;
(2).水平中分面采用窄法兰,螺栓靠近缸壁中心线,使法兰厚度与缸壁厚度差别减小;
(3).上、下两半汽缸结构基本对称,热容量差别较小,应力分布均匀;
(4).解决了汽轮机在启、停过程中热应力较大,启、停速度过慢的问题;
(5).提高了变工况运行适应能力,加大了调功幅度;
(6)由于外缸承受的压差较小,温度较低,选取较低等级又能满足要求的金属材料,节省了贵重金属材料。
缺点:
结构复杂化,零部件增多,给检修安装增加较多的工作量。

第9题:

为什么大功率汽轮机采用转子蒸汽冷却结构?


正确答案: 大功率汽轮机普遍采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大,离心应力和同一变工况速度下热应力增大了。在高温条件下受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及脆变危险也增大了。因此,更有必要从结构上来提高转子的热强度(特别是起动下的热强度)。
从结构上减小金属蠕变变形和降低起动工况下热应力的有效方法之一,就是在高温区段对转子进行蒸汽冷却。国外在300~350MW以上的机组几乎都采用了转子蒸汽冷却结构。国产亚临界参数300MW再热机组的中压转子也采用了蒸汽冷却结构。

第10题:

汽轮机低压缸为什么采用对称分流式,有什么好处?


正确答案: 低压缸采用对称分流式是因为随着机组容量增大后,低压缸各级叶片上通过的蒸汽流量增加,这样就要加长叶片长度,以保证蒸汽量的通过。但叶片过长在汽轮机高速转动下受到材料强度的限制,容易发生叶片断裂的事故,所以在大容量机组低压缸均采用对称分流式,这样既缩短了低压缸各级叶片的长度,同时又保证了机组的出力,除此以外还可以减少轴向推力。